相比以往的则更加优秀 体验倍耐力Asimmetrico轮胎

● Winter Ice Asimmetrico轮胎体验

　　本次体验主要有三个项目，通过驾驶不同的车辆在不同的体验项目上，直观感受Asimmetrico轮胎在冰雪路面上的操控以及制动等性能表现。

　　1）绕8字形

　　在这个体验项目中，我们将驾驶不同的车辆：奔驰C级（后驱）、斯巴鲁Impreza（四驱）和奥迪Q5(四驱)来体验不同尺寸的轮胎带来的操控以及动力性能。

　　体验的奔驰C200为后驱车型，在转弯时如操之过急则容易发生转向过度。实际体验中，方向还是比较可控的。入弯前需要慢点速度，只需踩下制动踏板即可，而入弯后狠踩油门踏板，后轮立即给你反馈，来个漂移过弯。而这些需要轮胎有足够的抓地力。

　　斯巴鲁Impreza操控起来就相对轻松，不会轻易出现后驱的甩尾，只需要控制方向和油门即可。在转弯时，可以感觉得到四个车轮都有足够的抓地力，所以整个过程比较轻松。当然速度不过能过快，否则会出现推头现象。

　　奥迪Q5的电子控制系统介入很积极，配合四驱系统的工作，整个过程很稳健，当然这些的前提是轮胎拥有足够的附着力，否则都是白搭。

　　在斜坡静止起步时，甚至没有感觉到轮胎有明显的打滑，车子就能轻松地动起来。在体验中，装备Asimmetrico轮胎的Impreza可以很轻松地通过一个积雪较厚的坡道U型弯。

　　2）冰面加速与制动体验

　　在加速与制动体验环节，通过卡罗拉和Prius C在附着率很低冰面上进行，体验轮胎的循迹性和制动性能。

　　在大脚油门情况下，毫无意外驱动轮疯狂打滑，但没想象中差，伴随着打滑车辆慢慢加速，没出现跑偏的情况。

　　到制动点全力踩下刹车，伴随着ABS的工作，车辆停住在规定的范围内。在全力制动时，较软的胎面以及合理的沟槽设计，即使在附着力较低的冰面上也有不错的附着力，这个过程并没出现跑偏。

　　3）绕桩体验

　　这个环节，我们将驾驶宝马3系（后驱）、奥迪A3（前驱）和沃尔沃XC60(四驱)在冰雪路面上进行绕桩体验。

　　在ESC关闭的情况下，开着后驱的宝马3系在雪地里绕桩很过瘾。通过一个桩桶后，一脚油门下去，车尾立即摆过来就绕过了。配合着油门，控制好方向，可以顺利进行“甩”绕桩。

　　奥迪A3为前驱，而且ESP并未关闭，“乐趣”就少很多，但安分很多，稍有过激的行为，ESP配合持续的轮胎抓地力很好地控制车身姿态，有信心尝试提升车速来完成绕桩。

　　四驱的沃尔沃XC60则更为稳健，四个轮胎的稳定的抓地力保障了动力的传输，绕桩起来更加得心应手，只要不挑战油门和转向，车都会按照你的意图行驶。

　　总结：经一天不同项目的体验，对于倍耐力全新的Asimmetrico冬季轮胎的体会还是比较深的，在冰雪路面上车辆在操控和制动方面表现都不错。为了行驶安全，冬季时在冰雪路面换上冬季轮胎是非常有必要的。而这次倍耐力针对亚太地区冬季的不同特点而开发的Asimmetrico冬季轮胎，更好地满足国内的行驶路况，综合性能相比以往的冬季轮胎则更加优秀，值得期待！