选购优质汽车卤素灯 保障爱车行驶安全

　　汽车卤素灯成熟的技术在汽车上的应用不得不说是一个很大的成功，汽车卤素灯泡价格低、制造成本相对较小的优点，在汽车灯市场仍然活跃不已。卤素灯泡以其价格方面的优势在加上它的品质不断提高、寿命有保障等优点在未来的很长一段时间，卤素灯仍然是一个焦点。

　　而卤素灯泡由于其前期加工与后期加工等原因而导致的品质及寿命方面表现，卤素灯泡的确存在优劣不同。基于此，卤素灯泡可以粗略分为以下类别：

　　一、普通国内企业加工生产的卤素灯泡。

　　由于加工水平、生产经验方面有待提高，这类企业生产的卤素灯泡，其使用寿命、灯光亮度，均不能达到一个较高的标准，售价很低，从几元到几十元不等，但是，其购买者以中低档汽车消费者及小规模汽车维修店为主，很少成为对卤素灯泡进行后加工处理的企业选购的原料。

　　二、国内质量管理体系达标企业生产的卤素灯泡。

　　一些国内企业，相当重视产品品质，努力改造自己的质量管理体系，确实为市场提供了一批品质、寿命均有相应保障的卤素灯泡。只是，由于劣质灯泡泛滥市场，这些企业在产品宣传、市场销售方面面临诸多问题。最常见的一个问题是：“国产的?不行吧?”

　　三、进口汽车灯卤素灯泡。

　　进口汽车灯卤素灯泡目前很能吸引国人眼球。但事实上，进口汽车灯泡质量也良莠不齐。日本的某些品牌的灯泡，还不如我们国内的某些企业生产的品质好，使用寿命也不长。而以欧司朗为代表的包括飞利浦等外国企业出口到中国的卤素灯泡，品质表现、寿命表现方面，均属上乘，的确被广大用户首肯。

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　　四、汽车灯卤素灯泡贴蓝。

　　原装汽车灯卤素灯泡灯丝所发出来的光线，色温大多表现在2900K至3200K之间。也就是说，其光线为白偏黄色。我们在路上看到的汽车灯泡，大多是这种情况，特别是灯泡在开启与关闭的那一刻，很明显地可以看出，原灯泡的灯泡是偏黄的，不是“白”的。为了让灯泡发出的光线变“白”，人们想到了将“黄色”光线过滤掉的办法。黄光过滤得越充分，灯泡越白。这方面，市场最早出现的方法是“贴蓝”及“涂蓝(漆)”的方法。

　　一般地，品质较劣的卤素灯泡，经不起贴蓝。毕竟，贴蓝是将蓝色涂料的胶带粘到灯泡壁上去，如果原灯泡品质差、灯光本来就不亮，那么，贴蓝之后，无疑会面临散热问题而寿命缩短、又因为灯泡本来就暗加上贴蓝纸带会遮挡大量光线而暗淡无光。

　　就算贴蓝灯泡本身品质不错，但由于贴蓝所用的胶带有一定厚度而且不见得散热良好、粘性牢靠，贴蓝灯泡容易出现粘带剥脱开裂变色等情况。

　　五、汽车灯卤素灯泡涂蓝(漆)。

　　在汽车灯卤素灯泡表面涂蓝漆，也可以达到校正灯泡发出的光的颜色的目的。

　　但由于涂蓝漆也是一项非常依赖技术水平的工作，因此，目前市场上包括淘宝网里涂蓝卤素汽车灯泡分布最广但其质量表现也最为杂乱。

　　涂漆工艺面临的问题是：1、如何漆布更匀净;2、如何使灯泡发了的光线被更好地校正。

　　前者，由于生产工艺水平限制而达不到要求的，其灯泡会由于漆层不允而在使用后不久便出现灯泡漆层皱裂、开裂、爆灯等现象，后者则往往要么涂蓝太薄而色温校正不到位，要么涂漆太厚而令车灯暗淡无光。

　　由于劣质贴蓝灯泡与涂蓝灯泡的大量出现，一些品质较好的涂蓝汽车卤素灯泡的卖家也失去信心。因此，市场上的涂蓝灯泡的确不容易选购。

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　　六、纳米技术镀膜卤素汽车灯泡。

　　目前，只有纳米技术镀膜可以在镀膜数十层的情况下灯泡的光通量不受损失，也只有纳米技术镀膜可以将膜层与灯泡壁合而为一不分你我，从而消除车灯点亮后象贴蓝及涂蓝时贴层或涂层与灯泡壁的热涨冷缩情形不一而出现的爆灯等问题。

　　然而，纳米技术镀膜工艺要求对目前的镀膜设备进行全面改造，一些中小企业根本承担不了这项成本。加上反复进入镀膜设备镀膜要求“原料(灯泡)”就必须是品质上乘的汽车灯灯泡，因此，绝大部分品牌的卤素灯泡根本充当不了“原料”。这也使得“纳米技术镀膜”汽车灯泡成为一个烫手烫脚的行业。

　　除欧司朗、飞利浦等少数企业开展了纳米技术镀膜以外，连国外的大部分汽车灯泡生产厂家了未能在这方面有所建树。也正因为如此，欧司朗、飞利浦这方面产品并不投放亚洲市场。这成了亚洲人民的一块心病。

　　国内早在1999年就开始有人设想并试验在汽车灯泡上开展镀纳米膜工作，怎奈汽车灯泡是“不规则平面”的，大部分企业还是没有突破这个限制面成功地做了纳米技术镀膜卤素灯泡。

　　但是，目前据信在国内，仅有一家企业，通过对纳米镀膜机设备内室进行彻底改造(具体改造方法为技术机密，我们至今也不知道欧司朗或飞利浦的设备是不是也经过了这种改造，但我们的确是改造后才使在汽车灯泡表面镀膜成为可行之事)，实现了在汽车灯表面镀膜的技术目标!

　　纳米膜汽车灯泡的突出特点表现在两个方面：

　　光通量基本上不受损失。由于纳米膜的每层都薄到头发丝的万分之一的厚度，因此，几十层纳米膜根本“没有厚度”，其区别，正如手机镜片表面的那层纳米技术镀膜根本察觉不了(除非用专门检测手段如锤砸法)，汽车灯泡表面的这个纳米膜又硬又透明，与灯泡壁以等离子方式牢固结合、形成一体。这样，灯泡的光通量不受损失。

　　有存在散热、剥脱等问题。由于以等离子形式与灯泡壁物质合为一体，镀膜已经是灯泡壁的一部分了，因此，不存在贴蓝、涂蓝等灯泡产品的那种贴蓝开裂、涂蓝龟裂等情形，更不会因为散热问题而爆灯。

　　色温表现奇强。由于膜层多、均匀、细腻，纳米技术膜汽车灯泡的色温得到了极大限度地调整，黄光可以达到2600K(黄到极点)、白光可以达到4600K(白到极点)、蓝光可以达到6000K(蓝到极点)。

　　卤素灯虽在市场上占据了不少的份额，但是汽车卤素灯的研究并没有为此停止了脚步，纳米膜汽车卤素灯泡的出现就是卤素灯泡很大的一个突破，相信这种技术很快会得到认可。以上的知识可以帮你充分的鉴别汽车卤素灯，广大车友们在选购时要多加甄别。