同版本车贴膜车VS裸奔车暴晒对比大测试

　　许多车主都明白，贴膜是为了隔热，但是究竟在暴晒之下，汽车能比没贴膜同样的车低几度呢?很多车主可能都不清楚，虽然每个防爆膜的隔热率都不相同，有高有低。这次，小编找了两台一样外观颜色，一样内饰颜色，同版本，同为手动空调的车进行贴膜与裸奔的暴晒对比测试!希望对大家有所帮助。

　　贴膜车：即是全车都贴了膜的车。

　　裸奔车：即是全车未贴膜的车。

　　■测试项目一：贴膜车与裸奔车在同等条件下暴晒记录温度随时间的变化

　　说明：暴晒的时候可以体现没有贴膜的裸奔车与贴了膜的贴膜车，在同等条件下究竟温度的上升变化有多大区别。

　　虽然说双车外观颜色相同，但是初始的条件不同，所以温度有些差异。降温的时候也不是很好把握，不过能控制在1.5°C的温差已经是测试方案内可接受的误差了。

　　45°C与57°C的室温差别是非常可怕的。内饰裸奔车达到了64°C的高温，小编手放在上面有一种被开水烫着的感觉，非常灼热。贴膜车的内饰小编还能勉强把手放在上面。

　　在两车分别达到52，64度的时候，温度上升明显进入了一个极限，可能与当时下午3点多的太阳油关系，并不是中午的太阳。所以，这次暴晒升温阶段测试结束，进入空调降温对比阶段。

　■测试项目二： 空调降温对比阶段

　　说明：为了测试双车暴晒后贴膜车与裸奔车的降温速度对比。

双车空调进入 最高风量，最低温度，同种送风方式，内循环。测试开始!

　　虽然开空调后最终下降温度贴膜车与裸奔车相差不多，但是降温速度与初始温度贴膜车比裸奔车低了很多，换句话说就是贴膜车开空调后的温度下降速度比裸奔车快了非常多。

　　总结：高档的隔热膜对于汽车隔热还是拥有不错的效果的，12°C的温差对于人感受是非常明显的，而且贴膜后能够减少空调的能耗，达到节能的效果，而且能够避免空调系统在全负荷状态运行。而且大家行车的时候都80%以上的时间都是阳光下行驶的(阴雨天气除外)，这样贴膜之后也可以在行车的时候减少空调的能耗。可谓是节能低碳与舒适双收。希望这次的测试对大家有所帮助。