保护颈椎/坚固牢靠 儿童安全座椅产品特点详解

　　经过了前两年的迅速发展，中国俨然成为全球汽车市场中的重要组成部分。然而虽然汽车产销量有着突飞猛进地增长，似乎车主在汽车安全尤其是儿童乘车安全方面，却没有做到足够的重视，单从国庆长假的事故统计来看就足以令人惊愕。2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室，于2012年11月9日正式启用并在国内首次提出了“汽车安全日”的概念，然而概念的提出永远比实践更加容易。笔者本周也在寻访经销商的同时，也向部分消费者了解了相关汽车安全的看法。

　　车辆只为代步 儿童座椅不实用

　　在大部分车主的观念中，购买汽车只是为了方便出行，对于家庭用户来说经济性是考虑最多的因素，相比之下安全因素则成为最容易被忽略的一环。沃尔沃是号称全球最安全的汽车品牌，然而并非全部沃尔沃车主都会选择在购车时增配安全座椅，“孩子小的时候，我们不会带她/他出门，等出门时抱着坐后面就好。花个几千块买个座椅，又用不了2次没必要。”这是笔者从一位沃尔沃车主那里得到的答案，显然作为一个消费者车主们并不认为有无安全座椅会提升多少安全性，反而会浪费不必要的花费。甚至宝马经销商天宝售后服务人员也成向笔者表示过，并非所有宝马车主愿意去购买儿童安全座椅。

　　中国除了是汽车产销大国之外，也是全球儿童安全座椅的重要生产地。也曾有相关报纸报道，全球儿童安全座椅产品中，六成是“Made in China”，但中国消费者使用儿童座椅的比率仅为0.4%。成熟的制造能力与国内市场极低的需求量形成鲜明对比。或许影响安全座椅销量的因素有很多，但消费者的观念却成为众多观念中最为危险的一个。

　　安全座椅因何重要

　　安全座椅在中国的使用率不足1%，然而在西方国家的使用率却高达90%，每年约有18,500的儿童死于道路交通事故。“安全带的承受能力是有一定比例的，若成人加上孩子一起，安全带的承受能力会受影响。就算乘坐在后排，急刹车的冲击力也会对乘客安全造成影响，父母抱着孩子乘车的观念本身就有危险性。另外，安全带绑在儿童身上不如在成人身上结实，因为儿童的身材较为瘦弱，安全带起到的作用也很小。”这是天津天宝4S店专业人员向笔者讲解的相关乘车知识。

　　汽车上的安全措施如安全带、安全气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，由于儿童的身材、体重不同于成人，因此如果儿童使用专为成人而设计的安全设施，非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害。如果大人抱着孩子，在发生事故的时候即使安全气囊不弹开，儿童也等于充当安全气囊的作用，这样大人就无意之间成为了威胁儿童生命的潜在因素。

　　座椅更能保证儿童颈椎 意识提高是关键

　　沃尔沃这个北欧的百年品牌，在汽车安全方面有着自己的经验，沃尔沃汽车瑞典总部安全中心高级技术主管洛塔·雅各布森女士，就曾经公开表示过在沃尔沃大量的试验中，3-4岁之前的儿童使用后向式安全座椅的安全系数要高于正向安装的座椅，可以减少90%的伤亡率，因为儿童在3-4岁之前，颈椎的发育并未完全形成，后向式安全座椅有助于缓和汽车在碰撞时带给儿童颈椎的受力。另外，她特别强调140厘米及10岁以下的儿童应该使用带有安全带增高的坐垫，可以减少77%的事故伤亡率。

　　另外，并非只有成人需要安全带的保护，坐在儿童座椅上的孩子更需要安全带的保护。不管是哪种安全座椅或者安全带，肩带的部分必须从乘客的肩部穿过，而腰部的安全带必须从盆骨的上方来固定，才能更加安全。

　　尽管目前市面上的安全座椅价格较高，尤其是专业4S店出售的品牌座椅的价格并非一般消费者可以接受。但并不表示车主在购车时可以忽略这方面的考量，而提高安全意识尤其提高儿童乘车的安全意识尤为重要。或许现阶段不少车主并负担不起儿童座椅，但至少要记得开车时或者坐车时不要选择手抱孩子，以免意外发生时造成更加严重的后果。