汽车机油的十大磨损原因和解决方法

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一、酸的腐蚀磨损： 酸的形成是由于汽油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮。氧化硫及氧化氮和水分混合后生成硫酸和硝酸。硫酸和硝酸与金属铁和络生成铁盐和络盐磨损部件。此类磨损需要有酸的中和剂来中和酸。
大部份铁、铜、铝、铬、铅、钛合金等各种金属磨损的产生都是因汽缸活塞环、套、璧、上的“酸”造成 腐蚀性磨损。TBN值代表中和机油内酸的数值，含碱总值，中和酸的添加剂主要是碳酸钙, 最优良功效的添加组合剂是清洁分散剂附合在微小碳酸钙分子上，这种微小的碱粒子将均匀分散在机油中。片状碱添加剂是使用块状碳酸钙混合清洁剂组成,二者的TBN值若相同，但因为碱粒子分散清洁剂可以大量、独立、分散流动在机油内，散布在引擎汽缸内每一角落，因此具更高功效中和“酸”的能力。

二、灰烟的产生： 灰烟的形成大部分是因为汽柴油燃烧不完全造成的，灰烟的粒子大小在0.05-1毫米大部分的灰烟都可以通过正规的滤清器，但由于灰烟带有电粒子像磁铁互相吸引住，会凝结成块状。稠粘状的灰烟将造成机油粘度增加，形成污物和沉淀物阻碍油路和过滤器。所以必须在润滑油中加入分散添加剂来防止灰烟凝结成块状，避免其危害引擎和机械寿命。

三、活塞沉淀物和油泥的产生：活塞沈淀物控制用清洁添加剂。清洁剂主要为抑制和减少发动机在活塞表面形成的高温沉淀物，从而使发动机内部清洁。
无灰分散剂可将发动机低温启动时曲轴箱和循环油路中生成的油泥分散于油中。

四、发动机油的氧化和老化变质： 汽柴油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮。控制发动机油的氧化，必须加入抗氧化剂，可钝化金属对氧化的催化作用，达到延长油品和保护机器的目的。

五、粘度的丧失： 由于发动机工作温度有高有低，所以为了使发动机油高低温时都能满足工作要求，就必须有好的粘度指数改进剂，加入到油中时，可以增加油的粘度，提高油的粘度指数。低温时油足够低的粘度，保证机器不受磨损，高温时有良好的油膜，保证机器的运转。

六、发动机油的抗磨性：部件运作时金属表面之间会相互磨损，加入抗磨剂会使金属表面形成一层化学反应膜，能够防止金属表面擦伤和熔焊，从而保护发动机运转。



七、防止锈蚀： 因为汽油在发动机中燃烧时会产生水，水会腐蚀金属，从而缩短发动机寿命。为了抑制金属生锈，在发动机油中加入防锈剂，防锈剂的极性基因对金属表面有很强的吸附力，在金属表面形成紧密的单分子或多分子保护层，防止腐蚀介质与金属接触，起到防锈作用。

八、发动机油的起泡和乳化：机油在使用过程中会受到水的污染，水会乳化机油。因此加入抗乳化剂后，能改变油与水之间的接口张力，使水和油快速隔离。起泡是因为基础油中残存极少数的极性物质，起泡会影响润滑油的泵送，破坏油膜强度和稳定。因此加入抗泡剂，可吸附在油膜上，形成不安定的膜，从而达到破坏泡沫的目的

九、燃料（汽柴油）水分进入发动机室：冷凝 冷却剂渗漏 漏气 如果运行周期短或者当引擎长时间停止运作时，水温低和曲轴通风装置也将导致水容器产生水分水污染可以导致污物和粘度增加,防冻剂污染导致非常严重的粘度增加，而且会导致油的信道阻塞和引擎严重破坏. 在发动机运转时喷油咀不良，油路不畅通，燃料可能会进入发动机室,燃料稀释――最初将降低粘度，但如果继续,实际上将增加粘度,会导致油的信道阻塞和引擎严重破坏。更多精彩内容请关注：aicars

十、灰沙进入发动机室：由于空气吸入系统 油盖 通气装置 检测盖子工作环境的恶劣，灰沙会进入发动机室。由于氧化硅的腐蚀性，金属磨损快速增加，金属磨损率也随着污染物的增加而增加，导致设备过早破坏。

• 空气滤清器磨损 ―― 更换

• 空气滤清器或盖子没有固定 ―― 重置

• 圈位置不正确 ―― 如果压扁或歪曲可以重置

• 空气胶皮夹子松动 ―― 紧固

• 空气胶皮管磨损或穿孔 ―― 更换

• 盖丢失或松动 ―― 更换或紧固

• 进气过滤器丢失或阻塞 ―― 更换

• 漏油 ―― 堵住漏洞（如果漏油，则表示有硅存在）

以上十大磨损原因和解决方法已向大家介绍，但还要注意一个重要因素，那就是换油的时间。事实上市面上的机油换油时间大致均以5000公里为标准，而换油时间的长短与其使用机油的质量和原车的工况有着直接的关系。