世界上第一只高压电磁点火式火花塞在博世公司诞生

　　开汽车的人，尤其是开名牌车的人，有谁不认识这个商标BOSCH(博世)?掀开汽车机舱盖，标有这个商标的零部件比比皆是。火花塞，人人都知道吧，正是这个商标的主人发明了火花塞，直到今天，另外雨刮器的发明权也由它拥有。

　　目前，全球最大的独立汽车零部件配套商之一的德国罗伯特·博世公司为其火花塞发明100周年、柴油喷射技术问世75周年和汽油喷射系统应用50周年，在北京举行了专项活动。

　　为“生日会”喜切蛋糕的博世(中国)投资有限公司副总裁桑木禾(Mr.Hartmut Sand)先生说：“领先的技术与创新的设计是博世百年来领先全球汽车装备领域的立世法宝。”的确，回眸博世一百多年的历史，在汽车技术领域，博世创造了多个世界第一，树立起汽车技术的里程碑：

　　100年前，世界上第一只高压电磁点火式火花塞在博世公司诞生，解决了被奔驰公司创始人卡尔·本茨先生称为“难中之难”的早期汽车技术的主要问题。如今，博世的产品目录包括26种电极设计的1250多种不同点火方式的火花塞，对汽车减少油耗和尾气排放，以及提高燃油效率和发动机、催化转化器的安全性能起到关键作用。

　　说到柴油发动机的历史就不能不提到博世。1927年博世第一台批量生产的直列喷射泵造就了柴油发动机。70多年来，博世的创新科技一直推动着柴油燃油喷射部件和集成系统的发展。采用博世高压喷射技术的经济型、低排放、高效能的柴油发动机不仅令欧洲成千上万的行车人受益无穷，而且为全球环保事业立下了赫赫战功。欧洲的汽车尾气排放在过去十年里降低了85%。

　　在1952年，Gutbrod Superior600和GOLiath700GP成为全球最早标准配备博世汽油直喷系统的车型。与之前汽车使用的化油器相比，博世技术在减少油耗20%的同时将发动机输出功率提高了20%。1954年，带有传奇色彩的鸥翼形车门梅赛德斯300SL也采用了博世的汽油喷射系统。1979年，博世推出先进的Motronic汽油直喷系统，该系统采用全电子点火技术、单一集成控制元件，油耗和排放水平都非常低。

　　桑木禾先生指出：“自70年代以来，博世在汽车领域的创新就谨遵其著名的3S原则(来自德语中“安全”、“环保”、“节能”三个词的词首字母)，以造福用户为宗旨，改善车辆控制功能，同时降低油耗和排放。”

　　100多年来，博世一直走在世界汽车零部件创新发展的最前端，特别是在开发和倡导环保型汽车零部件方面发挥着举足轻重的作用。据了解，2001年，博世投资19亿欧元用于汽车技术的研发，共申请了2400余项专利(平均每个工作日申请专利11项)，其中绝大部分为汽车装备部门所拥有。博世公司目前已研制成功可满足将于2005年实施的欧洲4号标准的汽油和柴油机喷射系统。欧洲4号标准所规定的废气排放量将是现行标准的一半，是汽车工业对人类生存环境和生活质量的又一贡献。

　　“在北京纪念我们的三项发明具有特殊的意义，”桑木禾先生补充道，“入世后的中国汽车市场正走向消费者、走向国际。而我国对安全和驾驶体验的执著追求、对客户服务和环保问题的深切关注，以及数十年来在中国市场的发展，使博世成为中国入世后提高汽车工业国际竞争力的最佳合作伙伴之一。”