了解汽车驾驶灯、雾灯和射灯的特性 选择适合自己汽车的灯具

    在改装车灯前，车主要了解各个灯具的作用，这样才能在改装的时候跟好的了解特性选择适合自己汽车的灯具，下面我们就来了解下驾驶灯、雾灯和射灯的特性：  
  
    把车灯分为灯具和光源，两大部分来说，按理说还应该分出一个供电部分，可我觉得这部分还是跟灯泡一起说比较好，因为它针对不同的光源有不同的技术要求。  
  
    来谈谈灯具，从功能上分主要分为：驾驶灯、雾灯和射灯；还有一类特殊的辅助灯称为工作灯（包括固定安装的或者手持工具灯、搜索灯）。很多网站上把原车大灯单独分离出来，只将上述类型的辅助灯进行了归类，我觉得原车大灯是整个照明设计中不可分割的一部分，应该将其集中起来进行探讨，这样对于整体灯光效果而言，才能够互相补充互为辅助。  
  
    原车大灯，作为车辆原厂设计的照明设备，它提供了我们最常用的照明功能。一个正常调试情况下的大灯，能够在近光状态时，提供从车头前方10米至40米前后范围内的照明（明暗分界线，亮区部分），并且依赖于地面的反射，我们可以判断到55米前后的物体及两侧大约各一车宽的位置上的深色非反光物体。但是两侧的两区有明确的距离，最明亮的位置大约在车头前方20-30米左右。远光状态时，提供从车头25米至80~100米范围处的照明，两侧宽度可满足普通国道左右照明需要（亮区基本落在40米至70米），但此时车头前方30米以内会有明显暗区。不同的灯具效果也有差异，原厂55W的卤素真空灯投影形状趋向于射灯，小系、光明等光型趋向于雾灯。辅助灯中的驾驶灯（DrivingLamp）基本与原车灯设计思想相近，同时兼顾远近照明和左右两侧照明，就像他的名字一样，属于原车灯的增强型。  
      
    雾灯（FogLamp），光型较散，照射距离较近。多数雾灯的光型像个心形，主要照顾左右两侧，在无路灯照明的地方，同时开启近光与大灯，能够帮助你更早的发现路侧行人，并且看清行人的活动趋势。高功率的雾灯不是一个好选择，因为它的光型很散，没有明显的明暗分界，这个投射形状决定了，他会让对向的司机感觉到刺目；并且由于大功率造成色温升高，高色温的灯光会被大雾所反射，在你面前形成一个高亮的光屏，你就彻底失去了雾中视物的能力。  

    射灯（SpotLamp），这个灯是我见识过，但从未烧包过的产品。从副驾的角度评论这个灯，基本上就是远光的延伸。调整合适的射灯，可以让驾驶员看清车头前方100-200米区间的路况，并且利用射灯的直线特性，可以更容易分辨出路面的高低起伏。如果你的前方发现高亮点和黑斑时，那么你最好是提前减速以避免在坎坷中颠簸。 
  
    有多款的射灯标称其照射距离为1Km/1Lux或者更远，但是这个1公里或者更远距离能够读报的光照强度，并不意味着你就能够通过射灯观察500米外的路面情况，因为光强是和距离的平方成反比关系的，而且此时还没有加入驾驶员自身视力影响的因素。