独立悬挂概念解读 专业知识简单了解

　　首先解释什么是悬挂，悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称，包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。

　　悬挂根据结构可分为非独立悬挂和独立悬挂两基本类型。非独立悬挂与整体式车桥配合使用，主要用在商用车(载货汽车)或越野汽车的后悬挂。这种悬挂的左右车轮不相互独立，当一侧车轮因道路不平，相对车架或车身位置变化的同时，另一侧车轮也有同样的变化。独立悬挂与断开式车桥配合使用，主要用在轿车上。这种悬挂的左右车轮相互独立，当一侧车轮因道路不平，相对车架或车身位置变化的同时，另一侧车轮不受影响(如果说有影响的话，也是通过车身的联系而带来一些轻微的影响)。

　　关于POLO的后悬挂，有的媒体可能受厂商资料的宣传效果影响，说它是‘复合扭梁式非独立悬挂’或‘ 扭臂梁式的半独立悬架’。说句实在的，我十几年前上学时的《汽车构造》课本可能有点过时了，俺老师没教过我什么是“半独立悬挂”。为此我特意找了一辆POLO车，仔细观察了一下它的底盘，凭良心讲实话：它的后悬挂仍然属于独立悬挂一类。其实各种悬挂都有各自的长短处，厂商无非想解释他们的车子既有非独立悬挂的操纵稳定性，又有独立悬挂的乘坐舒适性