介绍轮胎最新使用技巧 为爱车保驾护航
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轮胎
2014-9-28 14:13:17
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只要在搜索引擎中输入“爆胎”这个关键字,我们就能找到一堆令人怵目惊心的车祸事故。虽然很多车主并没有亲历过爆胎,但对爆胎造成的严重后果还是早有耳闻。因此,一种俗称“防爆轮胎”的产品进入了大家的视线,其“防爆”特性也越传越神乎。其实,“防爆轮胎=不会爆胎”只是以讹传讹罢了,而且并非所有车型都可以使用这种轮胎。本期文章,我们就来了解一下“防爆轮胎”的真正特性。
一、“防爆轮胎”同样会爆胎
“防爆轮胎”的准确名称应该是泄气保用轮胎(RUN STABILITY CONTROL,简称RSC),这个名称中并没有“防爆”的字眼,将其视作防爆轮胎其实是一种误解。由于泄气保用轮胎的爆胎几率比普通轮胎要小很多,再加上某些商家的误导宣传,所以大家也就将泄气保用轮胎与“防爆”联系起来了。
普通轮胎遇上爆胎时,胎体会瞬间塌陷,无法支撑车辆继续行驶,在轮毂的切割作用下,甚至会如纸片般撕裂;泄气保用轮胎则可以最大程度地保证胎体的完整性,避免车辆失控,并继续支撑车辆行驶一段距离。以宝马配备的泄气保用轮胎为例,在轮胎泄气或爆胎的情况下,车辆仍然能以80km/h的车速继续行驶250公里,这个距离可以让车辆支撑到维修店。
需要再次强调的是,虽然泄气保用轮胎的爆胎几率较小,但风险依然存在。若轮胎受到的损伤程度较严重(如异物造成的创口过大、轮胎受到猛烈撞击、轮胎被腐蚀等),泄气保用轮胎的特性也会如浮云一般,车辆同样难逃失控的命运。
二、换装泄气保用轮胎或会损坏车辆悬挂
泄气保用轮胎特性能有效提升行车安全系数,的确很吸引人。但是,并非所有的车辆都适合装配泄气保用轮胎。目前,市场上只有宝马、沃尔沃、雷诺、进口标致等少数几个品牌的运动定位车型配备了泄气保用轮胎。这些车型基本上是从车身配重方面考虑,取消备胎是为了达到减轻车重的目的,并保证50:50的配重比例。
此外,原车配套的泄气保用轮胎都是经过匹配的,对车辆悬挂的要求比较高,而且均经过特别调校,以适应泄气保用轮胎更高的硬度特性。如果配备普通轮胎的车辆换装泄气保用轮胎的话,由于其悬挂并没有进行相应的匹配,很容易导致减震筒损坏,对车辆造成影响。
三、泄气保用轮胎并不好用
使用泄气保用轮胎需要匹配合适的悬挂系统,确实很麻烦,这都是拜其硬度高所赐。轮胎硬度高,所带来的直接影响就是令车辆舒适性打折扣,在实际驾乘过程中,这种感受会比较明显。
另一方面就是更换麻烦。以目前国内轮胎店的设备和技术水平,拆装一条泄气保用轮胎并不是轻松的事情。泄气保用轮胎的重量也不容忽视——相同尺寸规格的产品,每条泄气保用轮胎的重量要比普通轮胎多了约3kg。尽管更换轮胎时并不需要车主动手,但轮胎又硬又重,对于轮胎维修师傅来说的确够呛。
四、泄气保用轮胎价格更高
上文提到的泄气保用轮胎缺点都体现在使用方面,而真正能将普通车主挡在门外的,恐怕就是其较高的价格了。和同尺寸普通轮胎相比,泄气保用轮胎的价格要贵至少300块钱,某些品牌两种轮胎的差价最高可达上千元。
此外,泄气保用轮胎的生产厂商都不建议修补轮胎,理由是修补后的轮胎将失去泄气保护功能,应该更换新轮胎。这种价格动辄上千元的泄气保用轮胎,对于普通车主来说,的确不是说换就换的。
天津汽车团购提醒车友注意,泄气保用轮胎的使用寿命并不比普通轮胎长很多,使用年限同样是在5年左右。轮胎使用超过年限或达到磨损极限时,也要更换新轮胎。
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