今年倍耐力选择白色中性胎和黄色软胎迎战印度站

　　F1印度大奖赛即将拉开帷幕，印度佛陀赛道以坡度变化与各类弯角著称，尤其是在高温环境下对轮胎要求很高。过去两年，倍耐力都为佛陀赛道带来了硬胎和软胎的组合，而今年倍耐力选择以P Zero 白色中性胎和P Zero黄色软胎迎战印度站。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：我们决定选用P Zero 白色中性胎和P Zero 黄色软胎，佛陀赛道的温度非常高，这会加快轮胎的热降解, 轮胎将承受各个方向的压力,因此,选择这个组合希望会呈现一场,高质量的比赛。

　　从赛道看轮胎

　　这条赛道最具挑战的区域是10号弯和 11号弯的复杂组合：这两条弯道紧密相连，几乎形成了一个单独的弯角。在约7秒钟内，轮胎必须承受较高的横向压力。此外，这里对左前轮的要求极高，在出弯时，它将承受高达4G的加速力，而在这里，轮胎还需要用最大的抓地力来确保赛车沿着赛道边线行进。

　　4号弯是佛陀赛道上另一个较为严苛的区域，在这里，赛车的速度将在140米内从320公里/时降到了 90公里/时。而轮胎在承受3.6G的减速力的同时，仍需在穿过制动区域时确保其稳定性与精准度。

　　印度站也有一条今年赛历中最长的直道，其长度超过1千米。在赛车全速行进时，轮胎每秒会转动约50次，而当赛车行进到这条直道的末端时，轮胎胎面的温度将达到100摄氏度。