汽车贴膜透光率需92%以上才是安全的
小编提醒车主们不要以为汽车贴好了膜就没有问题了,如果车膜的透光率差的话将会影响驾驶安全。
广州车主小陈,每次开着他的高尔夫6,行驶在没有路灯的高速公路上,总会觉得车大灯的光线不够明亮。一开始他怀疑是车大灯问题,但在开过另一款车作对比之后,他怀疑是汽车前挡玻璃所贴的太阳膜引起了能见度的下降。
在咨询汽车膜专家后,小陈确认了他的疑问:购车时 4S店所附赠的3M太阳膜,严重影响了汽车玻璃的透光率。这份被4S店强调价值几千元的太阳膜赠品,在专家看来是个彻头彻尾的假货,因为真正的3M膜,不会有“3M”的标记。
记者在对汽车贴膜玻璃进行实测之后发现,有无数车主每天都在遭遇小陈的问题。在汽车太阳膜行业,存在对透光率偷梁换柱的普遍现象,成为对安全驾驶的一个严重隐患。
贴膜汽车透光率难达标
汽车太阳膜作用之一就是降低汽车在曝晒下的车内温度。它的技术难点就在于让透光率尽量高的情况下,挡住红外线带来的热量。那么,一般太阳膜的透光率是多少,才能保证驾驶者的能见度呢?打开一个目前市场龙头威固玻璃膜的推介网站,可以看到“可见光穿透率70%”的介绍字样。几乎所有的汽车玻璃膜都会声称自身的透光率达到70%。因为这是保证安全驾驶所必须的前挡玻璃透光率。
在一个停车场内,南方日报记者使用专业的透光率检测仪器,对任意汽车玻璃的透光率进行检测。结果发现,一辆没有贴膜的奥迪车前挡玻璃的透光率达到了78.8%,完全符合国标的要求;而另一辆贴膜的奥迪车前挡玻璃,却只有37%。两者之间的透光率有天壤之别。对另一辆贴膜福特车前挡玻璃透光率的检测,更只有30.1%。
显而易见,市面很多汽车太阳膜,都不能解决“透光率合格不隔热,能隔热透光率就不合格”这个矛盾。有关专家向南方日报记者指出,目前关于汽车玻璃膜并没有任何标准,因此玻璃膜生产商就偷梁换柱,声称透光率能够达到70%以上的国标要求。而这个国标所适用的却是汽车玻璃的透光率,无论它是否贴膜。
透光率需92%以上才安全
据了解,人的眼睛在前挡玻璃总体透光率达到30%的情况下,且环境能见度正常时,能够勉强观察周边景物并保证驾驶安全。但在雨雾天气等能见度较低的路况中,即便是达标的汽车前挡玻璃,能见度往往也会低于10米,大雾等个别情况下,甚至会低于5米。所以浓雾状态下一般就要求车辆停驶以确保安全。贴膜玻璃如果能见度只有不到50%,将严重降低驾驶的安全度。
专家介绍,透光的物品叠加后,透光率是相乘的关系。假设薄膜的透光率是70%,听起来似乎是冠冕堂皇的达标产品,但一旦贴到前挡玻璃上,就一定会使汽车的前挡玻璃根本无法达到法定的透光标准。道理很简单,汽车前挡玻璃不可能是100%的透光。
而绝大多数的汽车前挡玻璃实际透光率都在70%-80%之间。因为汽车前挡玻璃是由两块浮法玻璃和一片PVB聚酯材料叠加而成的,就算这三片材料都是光学级的透光率即92%的透光率,叠加之后的透光率也只有77.8%,再把一张70%透光率的薄膜叠加上去,总透光率就只有54.5%。
因此,当能见度减弱到正常前挡玻璃还能勉强行驶的10米距离时,透光率仅为50%上下的贴膜前挡玻璃,却只有不足三分之一的正常能见度,也就是说,此时的能见度将不足3米,发生车祸的几率数倍于正常透光率前挡。
据国家石英和安全玻璃检测认证中心的专家介绍,这种光学级透光率的薄膜,市面上仅有一两个品牌的产品。
千万不要被4S店给蒙蔽了双眼,说不定偷龙转凤你也不知道。提醒一定要睁大双眼千万不要让别人有机可乘。
2014年8月10日
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