中石化润滑油领先性构建中国企业生态圈
所属分类：机油/润滑油
2014-12-12 21:11:55 推荐指数：
就像2008年北京奥运会的口号“同一个世界，同一个梦想”所揭示的那样，全球化已是所有组织、所有个体无法回避的问题。同时，全球化时代也使得中国企业不得不面对“国内市场国际化”的新的竞争态势。
从2002年5月29日开始，中国石化润滑油公司便勇敢地走上了一条专业化整合应对国内、国际市场竞争之路，迄今已度过了第一个五年。从中国石化润滑油公司这5年“摸着石头过河”的发展中，也许我们可以探求一些中国企业，特别是传统企业、大型国企，应对全球化竞争的有益启示。
机遇与挑战并存
按照WTO要求，从2005年开始到2007年，中国石化市场要实现逐步开放，中国润滑油产业将面临越来越激烈的国际竞争。市场化进程的加快，将使中石化原有竞争优势逐渐被减弱。
当然，任何市场环境下，机遇与挑战都是并存的。2001年中国汽车销量为273万辆，伴随中国国民经济的大幅增长，人民的生活水平不断提高，强劲的购买力使汽车这个多年来被国人视为奢侈的、高档次的消费品，正以年均20%的增长速度快速地进入家庭，并由此迎来了国内汽车产业发展的“黄金时代”。
专业化重组的精要
所谓专业化的重组，即将以往分散在各个分公司的研发、生产、市场、销售整合为集中的模块，形成公司级的相关事业部，从而使公司的管理更加扁平化，实现统一管理、统一品牌、统一资源。这正是中国石化润滑油整合案例中的精要所在。
从2002年到2007年，中国石化润滑油公司的整合可以称得上中国企业变革案例中的范本。这场变革首先是资源得以优化组合，以品牌整合为龙头，研发、生产、销售等资源都得以在公司内统一调配，避免了资源的浪费，节约了成本。其次是优势得以突出。中国石化润滑油市场霸主的地位进一步确定，并借助品牌形象的提升，发力中高端市场。第三，也是最关键的，组织结构得以完善，管理规范化。
专业化重组带来的是市场销量激增。从2002年到2006年，长城润滑油产品市场销售量高速提升，其中包装油销量由40.5万吨增长到97.4万吨，增长了140%;而中高档油则从31.3万吨增长到58.5万吨，增长了87%。
差异化全面润滑服务供应商
随着技术革新，结束了卖方市场和短缺经济的局面，迎来了买方市场和过剩经济。从某种意义上说，消费者购买的已不是一种商品，而是附加在商品上的服务价值。这样导致企业的发展从制造业为主发展为服务业为主。IBM的转型，正是符合这一潮流的趋势。
而中国石化润滑油公司的“全面润滑服务”，是其首倡并身体力行的、新的产品服务模式，其主旨是企业不仅要能够为客户提供丰富的产品、协助润滑用油的管理，更重要的是能够针对用户应用环境研发，提供有针对性的优化解决方案。
更深层次的“全面润滑服务”在中国石化润滑油公司内部称为“科研重心前移”，也就是将科研开发工作与客户的产品开发工作捆绑起来，同步进行，从其产品设计起始就为其提供相应的技术支持与服务。
囿于产业发展的特点，虽然中国石化润滑油公司还不可能完全蜕变为一个服务商，但凭借“全面润滑服务”的顾客导向理念和“科技重心前移”的研发实力，中国石化润滑油由制造型向制造服务型企业转变，已实现了与竞争对手形成差异化，构建出企业的核心竞争力。
领先性构建中国企业生态圈
“全面润滑服务”和“科技重心前移”还为中国石化润滑油公司带来了另一个重要的资源，那就是中国石化润滑油得以构建属于自己的生态圈。并且，这个生态圈充满了典型的中国元素。
OEM生态圈
在OEM市场，中国石化润滑油公司与国内的中国重汽、一汽、东风很早就有合作。目前，长城润滑油的OEM客户已达199家，并且正在与奇瑞汽车等民族品牌深度合作，开发适应中国特殊要求的全系列配套润滑油品，长城润滑油公司的OEM生态圈也在迅速发展。而据《日本经济新闻》10日报道，中国的14家知名汽车企业计划将2010年的汽车总产量增至2006年的2.5倍，达到1600万辆。对中国石化润滑油公司来说，这绝对是个利好的数字。
搭载中国名片国际化
2007年2月8日，首批以“SINOPEC”作为商标的润滑油产品在中国正式下线。2007年6月，“NOPEC”润滑油在新加坡正式下线生产，这也是中国石化“走出去”战略中一个成功的突破。而比众多国际品牌更具优势的是，中国石化润滑油拥有得天独厚的“航天牌”，算来长城润滑油与中国航天的合作由来已久。在共和国成立以来的历次重大航天事件中，从耳熟能详的“两弹一星”、“长征火箭”到“神舟系列”以及更多不为所知的航天项目，都有长城润滑油的身影。凭借“神六”演绎润滑油的“航天品质”，从而完成了高科技、高品质、国际化支撑的“三角”布局。
除此之外，长城润滑油是“北京2008年奥运会正式用油”。2005年，长城润滑油还借助为中国南极科学考察船“雪龙号”提供全面润滑服务的机会，在国际船用润滑油市场树立了良好的品质口碑。