浅谈汽车汽油添加剂去积碳方法是什么
所属分类:汽油添加剂
2015-3-21 22:22:26 推荐指数:
发动机部位产生积碳的危害
1)气缸盖部位有了积碳,会降低发动机的冷却效果,使发动机的动力性和经济性都大大降低;
2)活塞顶部积碳,会形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命;
3)气门及其座圈工作面上聚有积碳,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;
4)气门导管和气门杆部积碳结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死;
5)活塞环槽内积碳,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙,造成活塞环胶结失去弹性,甚至折断活塞环而拉缸;
6)喷油嘴聚有积碳,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火;
7)预燃室启动喷孔聚有积碳,将堵塞喷孔,使发动机启动困难;
8)火花塞积碳过多,在燃油湿润后,相当于火花塞电极间并联分路电阻,造成火花塞漏电不能工作。
汽油添加剂去积碳方法
积碳的清除其实就是把日积月累附着沉积在气门、发动机汽缸内的胶质与积碳清洗掉,使发动机“返老还童”。主要有两种方法来清除--“免拆”和“解体”。比较简便的方法要算免拆洗了,汽油添加剂的作用在此时就可以得到最大发挥了,优质的汽油添加剂可以帮助发动机清洗掉之前形成的积碳,如果日常坚持使用的话,还可以预防减少积碳的产生,从源头处控制损害发动机的积碳。
2014年11月12日
绿色轮胎低碳环保 多发信函有利于炭黑市场 我国是轮胎生产大国,改性炭黑产业市场潜力巨大。但在现阶段该技术仍存在样本数量少、技术不成熟、规模化难度大、形势依然严峻等问题,科研部门应通过增加数据的科学性,使该技术从小试到中试阶段,进而加强改性炭黑技术创新,加速实现改性炭黑产业、规模化、集约化。
这是记者从日前在京举行的“改性炭黑及其制备方法技术交流研讨会”上获悉的。
据介绍,改性炭黑的用途是作为补强剂,提高橡胶制品的物理力学性能和动态性能,尤其是应用于轮胎、传送带、胶辊中,降低压缩生热,降低滚动阻力,以提高湿抓着力,用途广泛...查看全文>>