不惧冰雪 米其林X-ICExI3实际测试
所属分类：轮胎
2012-12-14 21:01:12 推荐指数：
之前我已经和大家分享了在北海道试驾米其林X-ICExI3的初步印象。这款米其林最新的冬季轮胎在实际测试时的状态又是什么样呢?请接着往下看
现在，冬季轮胎越来越受到消费者，尤其是北方寒冷地区消费者的青睐。因其低温路面抓地力较四季轮胎更强，使得驾驶员在冬季行车时倍感安心。今年初，我已经在日本北海道地区对米其林冬季轮胎新品X-ICEXI3进行了初次试驾，这款全新的冬季轮胎产品曾给我留下非常不错的印象。在今年入冬前，我又对这款产品进行了深入测试。
205／55 R16这个尺寸在国内销售量最大的紧凑型车里是最为流行的，因此我们将测试胎尺寸也确定为205／55 R16，测试车是上海通用雪佛兰爱唯欧。在最初的200公里磨合阶段，X-ICEXI3在静音方面较原厂普利司通泰然者ER300并未有明显的提高，这与之前测试过的冬季轮胎有了很大区别。由于冬季轮胎橡胶材质和花纹设计等原因，噪声控制远不及非冬季舒适型轮胎。但X-ICEXI3在新胎磨合阶段的感官表现依然令我们大吃一惊。
磨合结束之后的噪声测试结果也验证了听觉感受。我们分别对这款轮胎进行了车外和车内的噪声测试，从时速60公里和80公里的结果看，车内58.2分贝／61.6分贝和车外 72.5分贝／80.8分贝的测试数值基本和舒适型的非冬季轮胎相当，噪声感受很细腻。
在加速和刹车测试中，10.8秒的百公里加速时间在合理的范围内，不过起步阶段的打滑现象有些明显，细密的胎纹在第一定程度上影响了纵向抓地，性能。同样的问题也发生在刹车测试中，刹车距离曾一度达到过44.7米。显然，寒冷使得柏油路面变得很硬，轮胎胎面的温度上升也比较慢。测试中，我们也发现X-ICEXI3的外侧橡胶对循迹性的控制有很好的反馈，刹车测试时不需要小幅调整方向盘来保持直线。
在测试周期中，我们也特意跑了一趟冰雪路面，做长途试车，在这种冰雪混合路面上，X-ICEXI3的抓地性能得到了充分的发挥，操控感受如四季轮胎在柏油路上一样。
冬季轮胎的配方一般都会令胎面变得很软，在提高抓地力的同时也不同程度地提高了滚动阻力。但是，X-ICEXI3的橡胶配方中使用了GreenX技术，使得轮胎在滚动阻力方面也有着比较好的性能。我们测得的数据接近Primecy LC博悦，令人大吃一惊。
这款米其林冬季轮胎新品已经在全国正式上市，我们测试的205／55 R16的尺寸售价大约在980元。总的来说，这款产品的综合性能表现比较优秀，如果你对X-ICEXI3感兴趣的话，不妨到最近的轮胎店去换装。在米其林驰加轮胎店购买冬季轮胎，店内还提供替换胎保存服务，你可以把原车轮胎寄存在店里直到明年春天再换回。