轮胎是由多种材料多种部件组成 检测轮胎有哪些项目
所属分类：轮胎
2013-2-7 15:01:16 推荐指数：
成品检测的分类:
成品检测分必检、抽检两类。
必检项目:
必检项目就是所有生产的轮胎都必须经过检查的项目。
外观检查：检查依据HG/T2177-1998及企标。
均匀性检查:
轮胎是由多种材料多种部件组成并经多道工序制成的结构制品，原材料质量不均一和分 布不均，部件几何尺寸和位置的误差以及结构形状的局部不对称等因素，都会影响轮胎的 均匀性。所以制造理想均匀的轮胎是不可能的，只能通过各种途径把轮胎的不均匀性控制 在尽可能小的允许范围内，这对行驶速度高的轿车轮胎和部件种类多、要求精度高的子 午线结构轮胎来说尤为重要。 轮胎的均匀性试验分为:尺寸偏差试验及力波动试验。 检测设备：轮胎均匀性试验机(TUG AND TUO).
- 尺寸偏差检测项目: 径向尺寸偏差(RRO)、 横向尺寸偏差(LRO) 及它们的最大值位置。 (高点标记) 尺寸偏差检测分有负荷及 无负荷检测两种方法。
- 力波动试验：
轮胎力波动试验是把轮胎装在规定的轮辋上，充入规定的气压，以恒定的动负荷半径 (轮胎滚动一周的平均法向力应符合规定的负荷值)，直线行驶的状态(即轮胎侧偏角 及侧倾角都为零度)和稳定的速度(一般60rpm)，在平整的模拟道路(转鼓)上作自由滚 动然后分别测量轮胎在顺时针和逆时针方向的力波动。
检测项目:
径向力偏差(RFV)、径向力偏差最大一次谐波(R1H)
横向力偏差(LFV)、横向力偏差最大一次谐波(L1H)
横向力偏移(LFD)、锥度效应力(CON、角度效应力(PLYSTEER)及高点(力波动的最大点) - 锥度效应力(CONIcity)=(LFDcw+LFDccw)/2角度效应力(PLY STEER)=(LFDcw-LFDccw) /2TUG (TIRE UNIFORMITY GRADE}:功能轮胎质量分级 TUO(TIRE UNIFORMITY OPTIMIZATION)劝能轮胎质量分级优化
GB对轮胎均匀性没有要求
论坛平衡性检查：
- 静平衡试验(STATIC BALANCE)
轮胎在静止状态，由于质量分布的不均匀而产生的不平衡，属质量(单面)不平衡(单面配重即可矫正)。 - 3一2.动平衡试验(DYNAMIC BALANCE)
轮胎在转动状态下,由于质量分布的不均匀而产生的离心力及力矩的变化(需双面配重方可矫正)。
静，动平衡标准GB均没有明确要求。
三.抽检项目：
- 轮胎充气外缘尺寸(DIMENSION)检测:
测通方法:G8/T521一93
测且项目:轮胎外直径士1%(GB PC基准)
轮胎断面宽度士3.5%(GB PC基准)
花纹沟深度 - 轮胎强度试验(PLUNGER) 试验标准:轿车胎GB/T4503一96 举例说明:以165/70R13 79T为例 试验条件及检测方法:
- 球面压头直径:19士0smm: 压入速度;5。士2 5mm/mm.
- 试验前对轮胎进行外观检查不得 有外观质量缺陷。
- 将轮胎安装到标准轮辋上. 充入规定气压。
- 在试验室最少停放3小时. 试验室温度:，8一36℃。
- 试验前将轮胎气压调整到规定压力。