切削液我们该怎么维护管理？

我们不能仅仅依靠汽车机油的润滑抗磨损的来保护我们的发动机。于是发动机添加剂开始显示了重要的作用。对切削液我们该怎么维护管理呢？ 发动机添加剂乳化液的维护管理包括日常维护和定期维护这两个部分。

　　首先是日常维护。要求每天都要对水质、系统清洁度、系统液量进行检测。配液可以用自来水，但硬度为150ppm左右。系统清洁度的保持对发动机添加剂乳化液的性能稳定十分重要，系统清洁主要是除油污，因此每天都必须进行清洁。 　　由于生产过程会带走部分发动机添加剂乳化液，所以每天要及时补充，使系统总液量不变。补液时应注意倒入液槽的位置要低、速度要慢。此外，在较长的停止使用期间(如双休日和国定假日)，发动机添加剂乳化液系统仍需定时循环、搅拌或通入空气，或加杀菌剂、补充添加剂等，以防止乳化液中厌氧菌的大量繁殖，导致乳化液变质。

然后就是定期维护，使用中乳化液的pH值会慢慢降低，所以必须及时加入调整剂。应规定每2周测一次细菌含量，要求定期检测发动机添加剂乳化液的pH值、浓度、细菌含量等，如有变化及时采取相应的措施。乳化液pH值一般为9.0，呈碱性，以防止机床的锈蚀，同时也为了控制细菌和真菌的滋长。一般发动机添加剂乳化液的常用浓度范围为5%~13%，浓度过高泡沫多，成本也高，剌激皮肤，冷却性差。浓度过低则防锈性能、抑制细菌能力和润滑性都变差。导致浓度下降的原因很多，如水硬度高、乳脂和油脂析出、细菌污染、乳化剂消耗、冷却液不稳定等，视情况及时补加新液，并添加杀菌剂。细菌繁殖会消耗掉乳化剂，使油脂和乳脂析出，乳化液浓度和润滑性能下降。亲氧菌呼出CO2，使乳化液pH值下降。防锈性能变差。厌氧菌会产生H2S，产生臭味。合成发动机添加剂乳化液虽不易滋长细菌，但有真菌滋长。当细菌数≥105/ml，或pH值、浓度有较大变化时，必须加原液或杀菌剂调整。