润滑油的作用是极为重要的

壳牌乘用车油产品应用专家冉立新女士在吉孚动力技术（中国）有限公司主办的“GRC 第四届2012年变速箱技术研讨会”上作了题为“ 传动系统润滑油粘度变化趋势”的演讲，就润滑油如何实现高效、低碳的传动解决方案和与会嘉宾进行了深入交流。

对于汽车动力传动系统重要部分的变速箱来说，润滑油的作用是极为重要的，对无论是传统的MT/AMT，AT还是新技术的CVT，DCT，壳牌都有相应的变速器润滑油解决方案，经过全球严格的室内台架测试和长周期的道路考验的变速器润滑油得到了大多数主要OEM的认证和使用。

而各种新变速器技术的发展，对润滑油提出了非常严苛的挑战，例如：DCT,AT的各种新的摩擦材料，要求油品和摩擦材料的配合可以提供更加有效的传动，平顺的换档和稳定的摩擦特性；AT 要求润滑油有更低的粘度（粘度越低，能量流失的越少）、对更宽速比范围的齿轮进行有效润滑，同时领先的变速器制造商还要求能提供终身免维护；DCT技术要求一种润滑油能同时满足手动变速箱和自动变速箱的需求等。此外，在欧洲、美国、日本以及亚洲其他市场，变速器润滑油品受到传统的规范，如Dexron, Mercon等，和新的OEM规范的共同影响，如何研发推出单一油品满足尽量多的技术规范和OEM要求，从而简化选择，降低变速箱油品库存，降低风险，对油品供应商提出了非常困难的挑战。近年来, 降低CO2排放和提高燃油经济性一直是推动变速器发展的主要目标。

冉女士主要负责壳牌中国区汽车OEM及汽车零部件技术项目支持，具有非常丰富的润滑油技术背景及经验，她在会上谈到：在环保和燃油经济性方面，壳牌早在2002年就提出了“Driveline Lubricant（动力传动系统润滑）”的概念：配合使用壳牌的发动机润滑油技术，新技术的壳牌施倍力（Spirax）系列传动油品可以带来更高效的传动效率及燃油经济性。