如何使用发动机抗氧剂

汽车发动机中，工作环境十分恶劣，除了需要添加优质的汽车机油以外，还需要不少汽车发动机添加剂来辅助。下面我们就来介绍一下如何使用发动机抗氧剂。以及抗氧剂在不同的基础油中的表现。

在使用和储存过程中，在热、氧和金属的催化作用下，润滑油氧化降解变质，它直接影响润滑油的换油周期。润滑油氧化后，会发生粘度增大、酸值升高、颜色变深，产生油泥沉淀和表面张力下降等现象，不但会缩短油品的使用周期，还能降低机械设备的工作效率、腐蚀设备，甚至缩短设备的使用寿命。

润滑油的氧化安定性是由基础油和添加剂两方面决定，不同组成的基础油氧化必能和对添加剂感受性的差异很大，究竟什么类别的基础油如何选择抗氧剂在不同基础油中的作用规律，这对于合理利用基础油资源、加快润滑油配方研发速度和水平、降低添加剂成本和推动高档润滑油添加剂的研制开发具有重要意义。

以溶剂精制制得的Ⅰ类基础油主要以酚、胺抗氧剂为主剂的抗氧体系。酚类抗氧剂虽然抗氧性较好，但应用温度较低，而胺类抗氧剂具有突出的高温抗氧性能，对延长诱导期、抑制油品后期氧化效果较好，因此在实际应用中;常与酚类抗氧剂结合，广泛用于多种油品中，例如在DAB压缩机油中，0.5%的T501与时0.2%的T531搭配，可满足油品对抗氧性能要求。研究表明：酚类抗氧剂和二苯胺抗氧剂复合使用产生协同效用;且在1：1复配时效果最佳;不含硫、苯环4号位无取代的2,6二叔丁基酚DTBP和二苯胺的协和效应最大。

除了酚胺主抗氧剂外，配方体系中还应加入适量的金属钝化剂，常见的有苯三唑衍生物和噻二唑衍生物两大类，即T551、T561之类。

Ⅱ/Ⅲ类基础油一般仍然采用以酚、胺抗氧剂为主剂的抗氧体系，对于饱和烃含量在99%以上的加氢油采用以磷酸酯为主剂的抗氧体系能发挥更好的抗氧效果。进一步研究表明：含硫酚抗氧剂与烷基苯胺按1：1复配，抗氧效果好，但进一步提高前者比例，抗氧效果变差，说明二者在一定浓度下可能存在对抗作用;含有氨基的抗氧剂与烷基苯胺按1：3复配，抗氧效果良好;选择酚类抗氧剂时，含苞欲放硫的酚类效果相对更好;二苯胺类抗氧剂对加氢油的效果一般强于酚类抗氧剂，可适当增大胺类抗氧剂比例;多官能团抗氧剂对加氢油的感受性强于溶剂精制油。