日间行车灯的发展

实际上，在设计日间行车灯之初，它并不是用来起警示作用的。在2003年北美国际汽车展上，大众集团推出了奥迪PikesPeakquattro概念车(即奥迪Q7的前身)，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。而在同年的日内瓦车展上，奥迪又展示了NuvolariQuattro的全LED式头灯。

2006年底，欧盟向奥迪汽车正式颁发了特别许可，允许在其超级跑车R8上搭载全LED大灯。随后，大众集团将LED灯运用到了旗下的各个车型之中，并且每个系列都有着不同的设计造型，LED灯一时之间成为了大众旗下车型的标志性配件。目前，在国内常见的加装有LED灯组的车型大都是进口车，比如大众途锐、保时捷911和兰博基尼等车型。

此外，还要提一下宝马品牌，因为宝马汽车装配了类似于日间行车灯的灯组——“天使眼”。宝马在1997年内部编号为E39(即第四代5系)上开始使用大家俗称的“天使眼”，或许当时宝马并没有往日间行车灯的功能方面考虑，“天使眼”只是为了美观而设计的，但后来这种创新的设计一直被沿用至今，成为了宝马车系的特色。当然，“天使眼”并非真正意义上的日间行车灯，在新款宝马车型上，LED日间行车灯是独立于“天使眼”而存在的。

值得注意的是，宝马的“天使眼”一直使用阴极管(CCFL)，由于其自身寿命短、不环保等缺点导致未能得到广泛应用。虽然现在的宝马“天使眼”逐渐开始使用LED材料，但依旧还要在灯眉处加装日间行车灯，“天使眼”则成为了体现宝马特点的标志性装饰配件。

事实上，日间行车灯的广泛应用是源于欧盟强制推行的一项汽车车灯标准。2008年9月24日，欧盟委员会向外界宣布，自2011年2月7日起，欧盟境内所有新出厂的乘用车和小型货车，以及2012年8月7日起新出厂的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。强制推出此项政策的原因是：欧盟委员会在调查中发现，从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。

但当时车灯采用的卤素灯泡耗电量相对较大，寿命也比较短，增加了车主的使用成本。而随着飞利浦LumileDS照明公司以及马瑞利集团车灯公司在车用LED领域的成功研发，让欧盟委员会决心推行日间行车灯的强制安装，使得上面提到的强制措施被付诸现实。

以后大家会经常看到白天亮灯的车从你身边驶过，但大多是进口的欧洲车，国产车暂时还不会出现。因为我国在车辆安全方面的法规还没有强制规定，远未达到强制使用日间行车灯的程度。而汽车生产商出于成本上的考虑，也不会贸然的为车辆配备日间行车灯。

目前在国内市场中，装备日间行车灯的基本都是进口车型，而国内很多汽车发烧友采用了自行改装的方式，加装了日间行车灯。此类加装虽然没有改动车内电路，但是却给整车配电带来了安全隐患，况且在验车的时候，还需要拆掉日间行车灯，否则将会被认定为违规改装，通不过验车的环节，因此并不建议车主自行加装日间行车灯。