轮胎“冷静”后再测压

　　夏季气温炎热，轮胎安全也成为车主关心的重点，而轮胎气压对油耗以及轮胎的磨损、故障损坏方面都有决定性的影响。在美国已经有明确的法律规定，新车必须配备胎压监测系统，而中国市场上虽也有一些中高级车自带了胎压监测系统，但是目前还不是标准配备。因此，为了安全行驶，必须学会维持标准气压和定期检查气压。
　　轮胎“冷静”后再测压
　　标准气压是轮胎胎侧标明最大压力的80%-100%（或参照汽车厂的说明）。专家建议，轮胎气压保持在标准气压的80%左右比较合理。不过，也有一些厂家将标准胎压标定得较低，具体情况还要具体分析。
　　一般情况下，在汽车使用手册中都会明确地标明轮胎所需充气压力。不过眼睛看到的“不一定准”，因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎，有时从外面看会感觉有点瘪，但并不代表就一定亏气，标准仪器才是检测气压正常与否的唯一手段。测量及调整轮胎气压的时候，必须保证轮胎处在冷状态。在车辆刚刚行驶过后测量出来的胎压是不准确的，因为此时轮胎刚刚摩擦过，温度较高。如果是热胎测量，一般需要将测得数值减掉0.3Pa才准确。现在胎压仪在任何一个轮胎店或汽配城都可以买到。
　　新胎在使用的初期，会因屈挠运动发热而使轮胎外缘尺寸发生变化，导致轮胎气压降低，所以应在使用24小时或行驶2000公里至3000公里后检查并调整气压。
　　另外，长时间高速行驶时应将轮胎气压提高10%-15%。很多车主在高速上行驶，经常几个小时不停车，对此专家建议，长时间高速行驶时，最好在行驶一到两个小时后停下车辆，让轮胎也休息一下，这样有助于延长轮胎的使用寿命。
　　无论高低，均过犹不及
　　胎压过高或过低都会对轮胎造成伤害，从而影响行车安全，这些问题应该特别注意，要经常记得检察轮胎气压。
　　气压过低会导致轮胎胎侧变形加剧，生热增加，极大降低轮胎寿命，并会导致很多问题和安全隐患：譬如行驶中轮胎强度降低，受到外力冲击后，易造成胎体帘线损伤和断裂；又比如高速行驶时轮胎生热加剧，易造成胎侧碾压损坏和爆胎。此外气压过低也会导致滚动阻力增加，油耗升高。
　　气压过高则会令轮胎胎面接地面积减小，胎体刚性增加，缓冲性降低，使得胎面中央位置过度磨损，增大了轮胎受外力冲击时破裂甚至爆胎的可能性。而接地面积减小会导致操控性下降，易发生甩尾、滑行等危险；自然，乘车舒适感也会下降。长期气压过足行驶，还容易对车辆底盘造成伤害。
　　如果车主没有胎压监测工具，可到就近的4S店或轮胎经销商处做检查。