不同车系积炭问题不同 润滑油在其中的影响

也许你会在车子进行保养的时候，保养人员会推荐你做一次发动机积炭清除。我们先暂且不管是不是维修人员在忽悠我们，我们先来了解一下关于发动机积炭的形成原因吧。可能看完了之后你自会了解需不需要清洗了。顺便说收润滑油在其中的影响。

积碳就是发动机燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等)沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物; 其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发动机内燃烧发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积在发动机内部就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

我们文章既然提到了不同车系的区别，那就来说说常见的车系积炭问题的不同吧。日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。配上合成润滑油会有助于减少积炭。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现更明显。在使用润滑油的时候也需要更高质量的才好。