目前柴油机油水平将逐渐以CF-4为主

一般我们的私家车小型车都是汽油发动机，而一般的中型以上的货车则大都采用的柴油发动机，为此研制适合大中型货车的柴油机油来作为汽车机油就是我们不可避免的问题了。 我国汽车工业已决定中吨位卡车全部改成柴油车，轻卡中也有相当比例也选用节能的柴油机，其主导车型用汽车机油水平为CD级。

随着发展，目前柴油机油水平将逐渐以CF-4为主。据资料统计，我国对于CD油的需求量居高不下，一直处于汽车机油的销售量的前几位。针对如此巨大的市场，国外添加剂公司纷纷通过配方的优化来降低成本争夺中国市场，国内大润滑油添加剂生产厂家锦州康泰以磺酸盐、无灰分散剂为主剂，研制出柴油机油复合剂，以5.5%加剂量生产出SAE30、40、15W/40 CD级油。

CD柴油机油经济配方设计的思路如下： 首先，考虑降低油品的灰分从而提高顶环槽的清净性，由于老CD配方中温区清净性有富余，所以考虑大幅度降低清净剂的加入量。 其次，酚盐能有效地控制高温区的积碳，改善顶环槽充炭率并保证油品在高温区的清净性。 然后，ZDDP的加量要控制，加量过高对油品高温清净性带来不良影响。 最后，由于中、低温区如二环槽、二环台以下1G2台架评分标准的加权系数较高，故无灰分散剂量不宜降得过低。

通过全面分析，为CD经济配方的设计提供了有效的技术依据，认为CD经济配方的组成大致如下，柴油机油总加剂量5.5%。 高碱磺酸盐T106 1.5～2.5%；高碱硫化烷基酚盐T115B 1～1.5%。 聚异丁烯双丁二酰亚胺T154 2～3%。 硫磷双辛基碱性锌盐T203 0.5～1%。 抗泡剂T901 40ppm。 按上述配方调制的柴油机油完全符合GB11122-1997中CD级油的要求，添加剂立足国内，成本低，便于推广应用。