米其林X- ICEXI3轮胎使用情况报道

　　对于冬季轮胎，相信大家已经不陌生了。进入冬季，东北地区绝大部分车主都会更换冬季轮胎，因为普通夏季轮胎在冰雪路面上已经寸步难行。但没有冰雪就不用冬季轮胎吗?这个观点是错误的。从研究数据可以看出，气温低于7 度后，普通橡胶开始明显变硬，这时车辆的抓地性会开始下降。这可以从ABS 的工作频率看出，我自己就有深刻的体会：整个夏季几乎没让ABS 工作过，但每年1、2 月份，ABS 的工作频率大增。这说明当时北京的气温已经适合使用冬季轮胎了。

　　【冬季轮胎的研发离不开专业的冰雪试验场】

　　在冰雪实验场，进行时速60 公里到零的刹车实验，冬季轮胎的制动成绩要短于夏季轮胎一倍以上。这要归功于轮胎的花纹与材质。用今年刚刚推出的米其林XICEXI3为例：连续交叉Z 型沟槽、微型吸水孔、外侧锯齿形边缘都是比上一代产品革新的地方，它们的共同作用就是排干水分、抓住雪面。全硅橡胶配方让胎面更加柔软的同时，还能降低滚动阻力，提升冰面、雪地的加速能力及更好的节油性。

　　【胎面上的圆孔是用来安装钢钉】

　　冬季轮胎的花纹也根据气候恶劣程度分为几种，照片中展现的就是3 类最具代表性的轮胎。右侧的米其林X-ICEXI3 ：人字排水沟配锯齿沟槽，这是用途最广适合冰雪及一般道路的轮胎。马牌CVC5 ：大块橡胶，横向及纵向深沟槽，这种设计更适合在积雪路面行驶，大块橡胶和深沟槽能够更好地挤压并抓住雪面。固铂WM-ST3，轮胎上面的小孔说明它可以安装钢钉，这种轮胎为冰面而设计，可以提供很强的抓地，但在柏油路面上它的性能会下降得非常厉害，而且对路面的损伤也是很大的。

　　【锯齿纹和不规则沟槽能最大程度抓住雪面】

　　那么怎么选择一款合适的冬季轮胎呢?首先注意到宽度及尺寸，大家都有宽胎牵引力大于窄胎的印象，所以那些豪华车多选用操纵性较好的宽胎。但和在干燥路面不一样，在极端气候中，窄胎雪地牵引力要大于宽胎。因为在冰雪路面，轮胎的牵引力不是靠轮胎与地面的摩擦力，而是靠轮胎花纹深入冰雪里，与冰雪相互咬合而获得。宽胎接地面积越大，压强会越小，其胎面的花纹难以深入冰雪里，因此牵引力反而小于窄胎。只有在那种积雪很深、有可能陷住车轮的情况下，宽胎的牵引力才会比窄胎好。此外融雪剂对铝轮毂有一定腐蚀作用，这也就是为什么在欧洲经常会看见车主更换钢轮毂和窄胎的原因了。

　　【冬季轮胎的橡胶非常柔软，足可以抵抗低温】

　　还有一个需要注意的地方就是轮胎的速度级别，因为橡胶配方等原因，冬季轮胎的速度级别往往要低于夏季轮胎。用比较常见的205/55R16型号来说，夏季轮胎的速度级别一般为V级(时速240公里)，但冬季轮胎就变成了H级(时速210公里)。

　　【这款全新的米其林X- ICEXI3将伴随我们度过冬季，我们会继续进行报道】

　　你对冬季轮胎的选择和使用还有疑问吗?请继续关注今年冬季我们对米其林X- ICEXI3轮胎使用情况的报道。