汽车机油和冷媒应该如何更换

　夏天将至，最让人头痛的是汽车内闷热，空调不起作用。那么有可能您需要更换您的汽车和冷媒，汽车机油和冷媒应该如何更换呢？下面我们来介绍一下。
炎炎夏日，我的爱车空调系统最近似乎出现了冷媒不足的迹象，表现为空调制冷效果差，有时甚至忽冷忽热。这可不是个好兆头，于是我们又找到了一家熟悉的修理厂进行空调系统油液的更换，其中的过程同样为大家做了简单的记录，下面就一同分享给大家吧！   还是那句话，出了保修期后编辑更倾向于寻找熟悉并且靠谱的修理厂。好的修理厂，其维修能力和流程规范性上并非会输于4S店，重在管理、贵在执行。标准的三件套和4S店完全一样，并且都是全新的一次性套件，不像有些4S店连这些小东西也要反复利用，原意是保护车内免收施工污染，没想却成了二次污染。

各位千万别以为这又是大众神车的软文了，一来老POLO的真材实料毋庸宣传；二来宣传了也买不到新车了，只有二手市场才有；三来新Polo的偷工减料咱们的文章也不少了，非4S店保养文章对它的销量不会有任何帮助。言归正传吧，空调系统的故障对于老车来说很常见，特别是像编辑这样近5年没对空调系统做过任何检测的懒人。
  上海大众Polo的半自动恒温空调使用起来很方便，最低可将温度调至16℃左右（刻度表最小为18℃）。但是维修人员将电子温度计伸入空调出风口内侧深处后，发现编辑的老车最低仅能输出22℃的冷风，并且是在车辆持续运行了一段时间的情况下，显然这并不太正常。

在将高压和低压管路接驳完毕后，打开冷媒回收加注机电源，首先需要先将车内原有的冷媒和压缩机机油（即冷冻机油）抽出。Polo车型的标准冷媒加注量应为500-550g左右，而编辑的车辆总共抽出的冷媒仅有400g左右，这么多年来的冷媒损耗是造成空调不给力的主要原因，至于为什么会损耗呢？接着看。
  在许多4S店可能就是由简单的气泵、冷媒回收瓶、高压管和压力表等几种工具组成了进行空调油液更换的全套设备，但像这家修理厂一样拥有全自动的冷媒回收加注机的并不多见，甚至我们还看到了一旁还有自动变速箱压力换油机，也不是每家4S店都有的设备。