轮毂减重到底是怎么样影响到整体性能

　　那么，轮毂减重到底是怎么样影响到整体性能的呢?首先，轻量化的轮毂有利于汽车的加速和制动性能。通过物理学我们可以知道，自身重量越重的物体在运动的过程中会产生更大的惯性，所以转动惯性越大的物体想让它停下来就需要更强的制动力。相应的，使其从静止状态到运动状态则需要更大的力矩和动能。轻量化的轮毂正是在保证刚性和强度的基础上，最大程度上减小自身重量，来提高汽车加速性能，减小刹车距离，增加转向的灵活性。

　　其次，增加驾乘舒适感和操控性。由于车身的平稳性很大程度上取决于簧载质量(Sprung weight-即指车身)与非簧载质量(Unsprung weight -即指车轮和摇臂等)的比值，簧载质量与非簧载质量的比值相差越大，乘坐越舒适。轻量化的轮毂可以减小非簧载质量，所以对于汽车在颠簸路面上的舒适性有所帮助。相应的，由于簧下重量减轻，悬挂反应时间更短，轮胎的起跳幅度会更小，这就会带来更绵密紧实的抓地力，从而提升操控性。

　　当然，轻量化的轮毂可以一定程度上减小发动机在车轮启动和停止时的能量损耗，使发动机能够更快的进入高效工作区间，实现省油的目的。

　　目前，国内市场的轮毂主要有钢轮毂和合金轮毂两种，而现在主流的使用的轮毂合金是铝合金。随着人们对于汽车减重的追求，重量更轻的镁合金则成了国内外各大厂商研究的方向。但是，镁合金轮毂因为造价高昂、加工难度高，现阶段仅仅被用于F1赛车、超级跑车等高端领域。在我们日常所能接触到的民用领域，锻镁轮毂的价格也非常高昂，一般进口品牌的产品售价普遍在每只1万元以上，这意味着如果想要将轮毂全都换成锻镁产品的话，就至少需要4万元以上的代价，相信这已经超出了绝大多数消费者的承受能力。

　　或许大家会觉得这样高性能的产品会距离我们很遥远，并非如此。近几年，我们国内有实力的企业已经开始涉足锻镁轮毂领域，以大规模生产来降低成本，开发民用市场。比如，近期山西银光华盛集团就推出了自身研发的银光锻镁轮毂产品。

　　以上图中两款银光锻镁轮毂产品为例，可以看出，5Y01型号轮毂18寸产品重量仅为5.9kg，这个重量是已知目前全球同尺寸轮毂中最轻的!比原厂同尺寸铸铝轮毂(18寸通常在11~12公斤)， 减重接近一半。

　　银光的锻镁轮毂以添加了特种配方的金属镁为主要材料，实现与轮毂用铝合金相当的强度，而密度只有铝合金的2/3。在大众普遍关注的镁合金抗氧化方面，银光锻镁轮毂采用特种合金配方辅以高压锻造技术，使金属微粒之间的空隙变的极小，擦伤后接触空气后立即产生的氧化层，能够封住向金属内部的进一步腐蚀，解决了锻镁轮毂的抗氧化、防腐蚀方面的难题。

　　大规模生产极大的降低了锻镁轮毂的成本，但同时也带来了开工批量高的门槛。为降低分销商终端店以及玩家的负担，银光首次采取“组团预订批量锻造毛坯、付余款随时加工成品”的方式进行团订零售及OEM，这意味着用户可以根据自己的需要进行组团购买，这一方面可以避开因为开工批量高导致无法接受批量过小的独立订单的问题，同时也能以更合理的价格让用户体验到锻镁轮毂所带来的性能体验。

　　目前银光的组团订购方式已经授权东莞捷力快车汽车服务有限公司及北京帮聚信息技术有限公司联合运作，进行拼单。众多追求高性能的汽车发烧友终于可以在花费不足国际著名品牌轮毂不到一半的价格，享受到与其一样的高品质轮毂产品。