你有没有想过你的轮胎到底是为你节省了燃料，还是浪费了你的金钱?

　　随着油价不断升高，很多车主都开始寻思着怎么能节油。在百度搜索“省油”有六百多万条结果，比最近热门的“杭州飙车”、“酒后驾驶”更受关注。当然搜索出的结果大多也都是一些省油秘籍，看来大家在这方面也都是花了不少心思。不过很重要的一点，往往很容易被忽略，你有没有想过你的轮胎到底是为你节省了燃料，还是浪费了你的金钱?

　　前不久米其林在国内发布了新款的Primacy LC博悦轮胎，其最大的特点就是能节油。按照2008年国家轿车质量监督检验中心进行的轮胎对比检验结果表明：米其林博悦比上一代产品米其林ENERGY MXV8更加节油1.4%，以年行驶三万公里为例，相当于每年额外送给车主400公里的免油耗出行。这是官方的声音，但我们还是很纳闷，一款轮胎到底能对油耗产生多大的影响?其实我们心里也没有准确的答案。

　　所以我们找来了四条米其林Primacy LC轮胎，换到了我们的长期测试车世嘉三厢上面，看看出厂的原配轮胎和米其林博悦到底哪个更省油，差距到底有多大。

　　在测试之前，先来了解一下博悦轮胎省油的原理，在不牺牲性能的条件下，想让轮胎更省油，可不是改良橡胶配方那么简单的事儿。当然橡胶的配方是一定要改良的，这是基本。Primacy LC在橡胶中加入更多硅，这样可以降低橡胶分子摩擦，减少热量产生。热量减少了，反过来说就等于是降低了能量损耗。另外轮胎结构优化后，滚动阻尼也更低，也就意味着降低了油耗。

　　了解了轮胎的原理，再来看看车辆的状况。我们使用长期测试车世嘉三厢2.0 MT，行驶了4500公里左右，已经做了首保，车况良好。之前我们测试的综合油耗为8.2升。这台车原厂是205/55 R16规格，我们也选用同样规格的米其林轮胎，而且这个型号的轮胎使用率比较高，也有一定代表性。

　　为了保证测试的结果偏差最小，我们精心选择了道路并努力排除一切干扰因素。行驶线路为出加油站走八达岭高速路，上北五环主路走外环方向，在五环绕行两圈之后回到八达岭高速，返回加油站加油，全部行车大约230公里。我们选择两次测试在同一时间段进行，力求能遇到比较相似的交通状况，当然结果也的确如此。两次测试都没有遇到堵车的状况，在高速和环路上都能以90公里的时速顺畅行驶。另一大影响油耗的因素就是驾驶员，所以这次都是由同一人来驾驶，两次测试的驾驶习惯也力求一致，每次都是到在相同的时速、转速换挡，而上了高速和环路就使用定速巡航，来减少人为操作产生的误差。最后，我们全程都关闭了空调和车窗，避免空调运转带来油耗的误差。

　　第一次测试使用原厂轮胎，测试过程是很枯燥的，一个人用定速巡航跑完200多公里的里程，可以想象有多无聊。外界环境也是残酷的，气温35摄氏度，车里估计接近60度，跟微波炉差不多，让我想起电影里道哥那句话：还真就把我给微波了。看来这次不仅是对车辆的极限测试，也是挑战人类的极限了。

　　第一次测试出来的结果很惊人，官方90公里等速油耗是百公里6升，而我们开出了5.735升。这个数字虽然很让人高兴，但问题也就来了。已经这么低的油耗了，米其林的轮胎还能打破这个记录吗?

　　换上米其林Paimacy LC之后，我们先进行了几百公里的轮胎磨合，待轮胎状况理想后开始了第二次测试。同样的路线、路况及驾驶方法，结果又有不同。米其林轮胎让油耗又有新突破，这次是5.699升。

　　但是两次油耗只相差了0.036升，看起来有些微不足道，这相当于每百公里只减少了0.016升燃料。我们不妨算一下，如果按照一年三万公里行驶，节省下的燃料只有4.8升。按照现在93号汽油6.43元/升计算，每年也只能节省30多块钱。按照我们之前测试8.2升的平均油耗来算，每年只比过去能多跑不到60公里。

　　不过前面说的这些测试条件有些极端苛刻，如果是按照日常驾驶的工况，比如百公里8升左右的正常油耗来看，节能轮胎的优势应该会更加明显。同样，在世嘉这种经济型轿车上，节能轮胎可以发挥的功效也有限，毕竟油耗基数不高。我们都知道轮胎越宽越费油，如果是225或者更宽规格的轮胎，米其林博悦在省油方面的效果也将随之放大。