胎噪稍大 爱唯欧三厢1.6 SX A升级轮胎建议

　 说明：由于受到成本因素制约，原配轮胎并不一定是最好的。“换胎建议”类型文章着重体验车型和轮胎匹配的效果，根据编辑自身经验和对车辆的理解而提出换胎（升级）建议。欢迎关心车型和轮胎的热心网友评论和交流。

● 爱唯欧与普利司通泰然者ER300匹配情况

一、车型和轮胎状况

　　本次体验的车型为2011款雪佛兰爱唯欧三厢1.6AT ，已经行驶了约6000公里，前为麦弗逊悬挂，后为扭力梁悬挂，整体调教运动。爱唯欧上原配的是普利司通泰然者ER300，是一款于舒适与操控的轮胎，大概8成新。

　　体验前，我们对轮胎气压以及胎面硬度进行了测量，数据如下：

二、胎噪较明显 悬挂调校偏运动

　　我们驾驶爱唯欧以60km/h-80km/h的速度行驶在沥青路面时，在车厢内可以明显地听得到路噪声，这与在粗糙路面时的路噪感觉差别并不大。其实这辆运动小车动力调校也是偏于运动，不用深踩油门，车厢内就能听到发动机的轰鸣。相对于这种级别的小车，胎噪声是还可以接受的。

　　在实际驾驶体验中感觉爱唯欧的悬挂调校比较均衡，稍微偏于运动。在快速通过减速条时，我们在车厢内感觉得到比较直接的跳动感。而在低速通过一些坑洼路面时，感觉悬挂很有韧性，没有那种很生硬的晃动感。而配扁平比较大的轮胎（原配轮胎为55）也能有效缓冲不平路面的冲击，一定程度提升颠簸路面的舒适性。

三、车身极限较轮胎高

　　我们主要通过不同速度的绕桩来体验原配轮胎抓地力的表现，同时也可以了解这款车过弯时的车身姿态。

　　开始我们以50km/h左右的速度进行绕桩，轮胎已出现响胎，不过轮胎抓地力还有，前轮出现轻微推头，不过车的方向还是在自己的掌控范围内，这个速度可以顺利完成绕桩。

　　当速度提升至60km/h进行绕桩，伴随着轮胎的尖叫声，前轮推头比较严重，后轮也有轻微甩尾的感觉，让人不自觉把速度降下来不至于失控撞到桩筒上。在经过几轮的绕桩体验，感觉轮胎的抓地力下降比较明显，后面几次绕桩的速度极限明显低于头两次。总的来说这款轮胎的操控性能在爱唯欧的身上表现的中规中矩，没有想象中好。

　　小结：总的来说，普利司通泰然者ER300与原车搭配舒适性较为一般，而操控性能表现中规中矩。追求日常驾驶舒适性的车主，可以选择静音性能的轮胎进行升级。而喜欢操控驾驶乐趣的车主，完全可以通过更换操控性能更好的运动型轮胎来实现。具体建议可参见下面表格。

● 爱唯欧换胎升级建议一览表

　　2011款雪佛兰爱唯欧三厢1.6AT的轮胎规格为205/55 R16，用的是普利司通泰然者ER300。1.4L的轮胎规格为195/65 R15，用的是锦湖KH17轮胎。下面轮胎更换(升级)的表格分两个规格。请大家看下表：

● 部分轮胎推荐：

　　推荐轮胎：马牌 CC5

　　淘宝均价：550-650元

　　推荐指数：★★★★

　　推荐理由：原配的轮胎静音方面还不够理想，马牌 CC5轮胎噪音抑制不错，可以进一步提高舒适性，同时操控性也有不俗的表现。

　　推荐轮胎：固特异 安节轮

　　淘宝均价：450元

　　推荐指数：★★★☆

　　推荐理由：作为一辆日常代步的经济型小车，也可以选择一款节油轮胎。固特异安节轮有着较为出色的节油性能，同时也有着不错的耐磨性，在市区里行走的话，也是一个不错的选择。