红牛车队的两位车手夺冠都使用了倍耐力轮胎
所属分类：轮胎
2013-4-11 11:40:28 推荐指数：
雪邦，2013年3月24日—周日的雪邦赛道上，红牛车队的两位车手上演了激烈内战，最后塞巴斯蒂安·维特尔超越队友马克·韦伯，夺得了本赛季的首个分站冠军。在本场比赛中，两名车手都使用了倍耐力(微博)提供的三种轮胎——Cinturato绿色湿地胎、P Zero橙色硬胎和P Zero白色中性胎——只是使用顺序有所不同。
由于比赛开始时赛道因雨水湿滑，所有车手均选择了Cinturato绿色湿地胎起跑。这意味着在为马来西亚站指定的两款光头胎之外，车手们还可以选用湿地胎完成第一段比赛。
受雨水影响，排名前五的车手全都采用了四停策略;在选择三停的车手中，排名最高的是路特斯车队的罗曼·格罗斯让，他排在第六，比队友莱科宁高一位。
倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“就在比赛开始前，有大雨降落，这让车队的策略选择更加多变。他们不得不对第一段比赛中不断变化的抓地力进行预测，并做出相应反应。在赛道变干后，我们看到车队立刻采取了不同的策略，开始以不同的方式运用硬胎和中性胎。不过，尽管策略各不相同，领先车手间的竞争却是异常激烈，梅赛德斯甚至还在开始时采取了策略分化红牛车队。在雪邦赛道，轮胎的降解程度很高，但面对这样一条较为极端的赛道，这种情况也不出所料。今年的轮胎配方都调软了，展现出更好的性能表现。这还只是全年的第二站，根据以往的经验，随着比赛的进行，车队会很快掌握轮胎，而赛车也会经历进一步的升级。毫无疑问，今年也是如此。”
不同轮胎的当日最快速度统计：
硬胎 中性胎湿地胎雨胎
第一位佩雷兹– 1:39.199马萨 – 1:39.805韦伯 – 1:55.795N/A
第二位巴顿– 1:40.556维特尔– 1:40.446罗斯伯格 – 1:55.841N/A
第三位韦伯– 1:40.685维特尔 – 1:40.492汉密尔顿 – 1:56.590N/A
不同轮胎的当日最长圈数统计
硬胎22 (莱科宁)
中性胎19 (马尔多纳多)
湿地胎8(罗斯伯格)
雨胎N/A
赛果总结：
周日的比赛中，最终获胜的是四停策略，这与我们此前预测的三停有所不同。不过比赛开始前的降雨打乱了所有策略预测，使得车队只能以湿地胎起跑。在跑完湿地胎进站后(第5圈)，维特尔换上了一套新款中性胎,;第22圈时，则换上了一套新款硬胎;到32圈时，还是换上了新款硬胎;最后一次进站是第42圈，换上了中性胎。
其实，这一策略与我们周六时对最快策略的预测在大体上是一致的：以中性胎起跑，第9圈换上硬胎，第25圈再换硬胎，第40圈最后进站，还是硬胎。只不过维特尔在最后一次进站时选择了速度更快的中性胎。
2013赛季马来西亚大奖赛进站总结
维特尔新湿地胎新中性胎 (5)新硬胎 (22)新硬胎 (32)新中性胎 (42)
韦伯新湿地胎新硬胎 (7)新中性胎 (19)新硬胎 (31)新硬胎 (43)
汉密尔顿新湿地胎新中性胎 (7)新中性胎 (21)新硬胎 (30)旧中性胎 (41)
罗斯伯格新湿地胎新中性胎 (8)新中性胎 (22)新硬胎 (31)旧中性胎 (42)
马萨新湿地胎新中性胎 (5)新硬胎 (20)新中性胎 (33)旧中性胎 (47)
格罗斯让新湿地胎新中性胎 (7)旧中性胎(20)新硬胎 (35)
莱科宁新湿地胎新中性胎 (6)旧中性胎 (21)新硬胎 (34)
胡肯伯格新湿地胎新中性胎 (7)新中性胎 (21)新硬胎 (34)新硬胎 (44)
佩雷兹新湿地胎新中性胎 (7)新中性胎 (22)新硬胎 (33)新硬胎 (54)
维尔格尼新湿地胎新硬胎 (7)新硬胎 (26)新中性胎 (43)
博塔斯新湿地胎新中性胎 (6)新中性胎 (22)旧中性胎 (40)
古铁雷斯新湿地胎新硬胎 (7)旧中性胎 (22)新中性胎 (36)新硬胎 (51)
比安奇新湿地胎新中性胎 (6)新硬胎 (17)新硬胎 (29)旧中性胎 (43)
皮克新湿地胎旧中性胎 (7)新硬胎 (20)旧中性胎32)新中性胎 (43)
范德加德新湿地胎新硬胎 (6)新硬胎 (18)新硬胎 (28)新中性胎 (42)
齐尔顿新湿地胎新中性胎 (6)新硬胎 (19)旧中性胎 (31)新硬胎 (41)
巴顿新湿地胎新中性胎 (7)新中性胎 (21)新硬胎 (35)
里卡多新湿地胎旧中性胎 (6)新中性胎 (19)新硬胎 (33)
马尔多纳多新湿地胎新中性胎 (6)旧中性胎 (13)旧中性胎 (32) 退赛
苏蒂尔新湿地胎新中性胎 (6)新硬胎 (22) 退赛
迪-雷斯塔新湿地胎新中性胎 (6)新硬胎 (20) 退赛
阿隆索新湿地胎 退赛