锦湖ECSTA LX KU28轮胎胎纹设计

    KU28的胎纹设计是采用了锦湖的ECSTA技术来完成的。 ECSTA实际是锦湖独特的均匀成长理论的缩写（excellent&smart Contour Optimization Theory），其最终的目的就是通过路面模拟的技术将常规的胎纹设计进行优化，让轮胎行驶更安全、更舒适、同时给驾车者带来更好的驾乘感受。

    轮胎形象最佳化

    通过电脑模拟设计使与路面接触的轮胎中央部位及边缘位置均匀分布，从而提高轮胎耐久性，即使在气压变化的情况下，也可使轮胎维持稳定的性能。

    接地压力分布最佳化

    接地压力的分布对轮胎行驶中的磨损和制动性能灯行驶性能有极大的影响，运用ECSTA技术对轮胎接地压力分布进行模拟。从而得到最佳化的接地压力分布，使得轮胎的耐磨和制动性能得到大幅的提高。

    胎侧帘线张力强化

    胎侧部位的帘线张力分布与轮胎的操控性及乘车舒适感有着密切的关系，ECSTA设计理论通过电脑模拟实验来优化胎体帘线的张力分布，从而进一步提高轮胎的操控稳定性和舒适感。

    KU28的胎面花纹采用了5条纵向沟槽，与一般轮胎设计最多4条纵向主沟槽相比，锦湖在轮胎中央的肋条上多增加了一条沟槽，增加纵向沟槽可以提升轮胎在湿地行驶时的排水能力，但相反地，也会使轮胎接地面积减少，从而影响干燥地面的抓地力，只有通过精密设计和大量的测试才能均衡利弊使轮胎性能更加平衡。为了适应国内的路况，锦湖在KU28的胎侧设计了安全条，也就是我们常说的“轮圈保护”，并增强了胎壁内部的坚固度，以适应极限路况以及上马路牙子的需要。

    由于使用了含硅胶的橡胶配方，所以KU28的胎面硬度测试值在62HA左右，属于偏软的类型，可以获得较好的抓地力和舒适的行驶感觉，同时轮胎耐磨指数（TREADWEAR）还能达到480（一般耐磨指数都在420-450）的好成绩。胎侧硬度为52HA，高于一般轮胎的平均值，可见胎侧硬度是经过增强的。在新品状态下，KU28的主沟槽深度为7.19mm，属于比较正常的范围。