锦湖ECSTA LX KU28轮胎行驶感受与性能测试

    轮胎安装完成后，我们再一次上路，KU28上路的第一感受就是安静并且弹性十足，对路面的细碎震动吸收很有帮助，日常驾驶时舒适度与原车相比有很明显的提升，这种感觉可以迎合不少喜欢舒适与安静的车主，与KU28的设计目的非常契合。

    0-100km/h加速测试

    加速测试对于KU28这种舒适节能型轮胎来说可能有点牵强，不过实际测试中KU28的表现良好，加入硅胶配方的胎面在加速的过程中贴地感十足，2.0L排量再加上自动挡组合的马自达6很难让轮胎突破极限，所以起跑瞬间的打滑现象并不明显。加速测试一气呵成，10.25秒的成绩也非常不错，与原厂胎相比，加速成绩有很大的提升。

    100km/h-0刹车测试

    刹车测试中，KU28并没有因为胎面上的5条纵向沟槽而对刹车成绩造成影响，经过几次测试后，最好成绩定格在了42.11米，虽然称不上优秀，但同样也比原车轮胎将近44米的刹车距离有了一米多的提升，排除轮胎新旧对测试成绩造成的影响，KU28的表现也要好于原厂轮胎。

    绕桩测试

    绕桩测试同样不是KU28的强项，但其表现也可圈可点。在马自达6这样偏重操控的中级车上，KU28的极限也被拉高，在突破极限前车身姿态和行驶感觉都比较顺畅，得益于较软的胎面和加强的胎壁，KU28受迫后的形变较小，这也充分保证了轮胎性能的发挥。

    滚动阻力及行驶噪音测试

    际的滚动阻力测试中KU28有着非常好的表现，通过设计及配方的改进使行驶时的滚动阻力相比以往的产品相比降低了两成，对应的油耗大概减少了4％。不要小看这4%，如果每年行驶3万公里、每百公里耗油8升的话，一年下来能节省7-800元左右，相当于一条胎的价格，而且油价越涨，省得越多。

    很多时候，我们会把省油的轮胎误认为是“经济型轮胎”。实际上经济型轮胎只是购置成本低，但未必省油，而高档的节能轮胎因为新技术的应用，可以在保证用户获得更好性能的同时，达到节能省油的目的。Ecsta LX KU28轮胎就是主打舒适节能的高端产品，驾乘感受偏重舒适，所以车内噪音测试就成为了必不可少的项目。轮胎上车之初我们就感觉KU28相比原车轮胎要轻静许多，高速时的路噪表现甚为明显，只是当时没有量化的指标作参考，一切只是主观感觉。

    为了证实这一感觉，我们在奥运村附近选择了一条新修的平直无车道路对更换过KU28的测试车辆进行了车内噪音测试，在40、60、80公里时速下测得的车内噪音测量值分别为55dB，56.5dB和58dB，噪音提升值非常均匀，在80km/h时的车内噪音还能控制在60dB以下是非常理想的成绩，这也印证了我们之前的主观感觉，在高速行驶时主要的车内噪音基本都来自发动机，胎噪对车内环境的影响很小。