更静更安全 测试米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎

在林林总总的轮胎产品中，赛车轮胎一直被认为是科技含量最高、也最昂贵的轮胎，例如一条F1赛车专用的轮胎就要几百美元。然而作为一条民用车的全季轮胎，轮胎工程师要面对的问题同样复杂。因为一条民用轮胎不但要耐用，还要有一定的抓地力，同时还要尽量降低滚动噪音、还要节省燃油，排水性能和冰雪路面行驶能力也不能忽略。因此一条综合性能优异的轮胎，其科技含量一点不比赛车轮胎少。米其林近日在成都推出的全新 Primacy 3 ST浩悦轮胎就是这么一款饱含高科技力量，运用创新设计思路达到综合表现更加优异的轿车轮胎。

熟悉米其林轮胎的读者知道，米其林轿车轮胎共分成主打运动性能的Pilot系列、突出节油性能的Energy系列和突出静音性能的Primacy系列。但随着车主对轮胎综合性能的更高要求，米其林提出了“全能表现”的产品理念，即通过创新的设计和技术将轮胎的各项性能，如静音、节油、耐用、优异的操控性进一步提升，从而打造全面性能更加优异的轮胎产品，满足消费者全面的轮胎需求。

基于此理念，米其林的轮胎工程师必须跳出以往轮胎设计思路的窠臼，使用创新的设计思路。首先他们要解决的是更优异的刹车表现，因为这关系到驾驶者的人身安全，即便缩短1m的刹车距离，都能挽救许多人的生命。米其林在Primacy 3 ST浩悦轮胎上使用了独特的FlexMax (柔韧倒角)技术，这项技术由三项创新技术组成：一是高柔韧性的胎面橡胶，这种橡胶配方能使柔韧的胎块橡胶填补路面微小坑洼，从而达到更大的抓地面积，因此在行驶和刹车时轮胎的抓地表现更加优异。

二是胎块倒角设计。米其林的工程师发现，常规的轮胎胎块和沟槽面为直角形式，这种几何结构在刹车时不足以支撑橡胶，会使其向后方弯曲变形，从而使胎面形成细小的波浪状变形、接地面积变小。而采用倒角设计，会有效提高胎面刚性，使变形减小很多，也就能最大程度保持胎面与地面的贴合面积，从而提高刹车效能。随着轮胎的磨损，胎块的刚性随着花纹深度的减小而增加，因此Primacy 3 ST浩悦轮胎在使用周期中都能保持优异的刹车性能。经第三方试验证明，米其林 Primacy 3 ST浩悦轮胎在干地制动距离比其他同类产品缩短7.1％。

除了Flex Max技术，米其林还为 Primacy 3 ST轮胎上使用了StabiliGrip技术，即轮胎沟槽自锁片技术。这种技术是在沟槽内部设计自锁片，在轮胎进行极限操控和刹车时，将胎块自锁成整体，减小了胎块的变形，也就提高了轮胎的抓地力，使Primacy 3 ST轮胎提升了操控的精准性。同时特殊设计的花纹沟槽能有效划开水膜，并把雨水顺着沟槽高效排出轮胎之外，即便是湿滑路面也能保持优异的操控性能。

为了验证Primacy 3 ST浩悦轮胎优异的操控性能，米其林特意在成都金港赛车场设置了两个测试科目。一个是干地绕桩和湿地回头弯大角度转向；另一个是湿地60km／h-0刹车测试。在第一个科目中，我们要在车辆不失控的前提下尽量以高速穿越间隔18米的桩桶，完成蛇形绕桩。这个动作非常考验轮胎在极限操控状态下的抓地力，因为此时胎面橡胶块会被巨大的惯性拉拽而变形，如果胎面的刚性不够，就会导致抓地力的急剧恶化从而使测试车辆失控。

紧接着一个向内侧倾斜的胳膊肘左弯，而弯内设置为积水路面，我们要驾驶测试车像赛车一样从外侧高速切弯，如果轮胎的排水和抓地性能不强，就极易产生侧向滑动，再加上测试车辆为后轮驱动的奔驰C级，因而更易甩尾失控。

经过两组测试，我发现米其林 Primacy 3 ST浩悦轮胎在干地的抓地力非常好。因为浩悦轮胎是基于Primacy轮胎平台再次完善的产品，因此继承了 Primacy浩悦轮胎本就十分优异的抓地力，再加上FlexMax和StabiliGrip技术，在高速绕桩中轮胎的循迹性非常强，侧向支撑和抓地力都非常令人满意，大部分测试者都能完成连贯的蛇形绕桩测试。

驶出绕桩区，全力加油门至积水的弯道，先向外侧稍打方向进入弯内急速向弯心打轮，本以为测试车的后轮会甩向外侧，而我也做好反打方向漂移的准备，但测试车却完全按照切弯线路顺滑地驶出弯心。一次次提高车速，测试车才开始出现侧滑，比我之前预想的极限速度要高上不少。

在湿地60km/h-0刹车测试环节，全场测试者的平均刹停距离为13.8m，而竞品轮胎为14.6m，可见米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎的湿地刹车性能的确非常优异，这说明米其林的柔韧倒角和沟槽自锁片技术的确效果显著。

米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎在延续了上一代“静音冠军”Primacy LC博悦轮胎出色的静音效果，更是加入了EvenPeak技术。我们知道，轮胎的滚动噪音大部分源自沟槽内空气被挤压形成的，但沟槽又是民用轮胎不能缺少的设计，因此米其林的轮胎专家独辟蹊径，采用不同间隔、方向和大小的沟槽产生不同频率的声波，使声音能量更趋于平均地分散到更广阔的频率范围内，不会产生共振效果，保证了驾驶的静音舒适性。

经过一天的测试，米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎的确是一款综合性能优异的轿车轮胎，而作为专为亚洲路况设计的全能中高级轮胎，未来将逐渐接替Primacy LC博悦、Primacy HP和Energy MXV8这三种花纹的轮胎，成为米其林产品阵营里的中坚力量。