陪我成长的安全 建大KR32轮胎

建大Kuavela SL

KR32轮胎

·胎肩具有花纹沟底补强肋设计，可减少过弯时胎体变形，提升过弯操控性。

犹记多年前，当时的我骑着心爱的美利达，载着现在已成我内人的女朋友上街，就算轮胎有点不够气，车子骑起来依然稳妥，至少够让她称赞我骑自行车的技术还不赖。建大自行车轮胎，或许可以算是我的红娘之一!更多更多年前，我骑着上学的那台50cc小摩托，就算刮风下雨天也从没让我摔得鼻青脸肿过。建大摩托车轮胎，或许可以算是帮我顺利完成学业的助手之一!可以想见，这个来自台湾地区的轮胎品牌，确实在摩托车、自行车，甚至工具车、ATV沙滩车、高尔夫球车等领域都占有一片天，才会在我的各种用车生涯中不时出现。但它制造的汽车轮胎又是如何呢?这次我要透过KR32来彻底读懂它。KR32是一款诉求舒适性的产品，这点光从它外表纤细如羽翼一般的胎纹设计便可略知一二。而在这些“羽冀”中，其实隐藏了建大轮胎多年累积的技术，例如为了降低噪音，被设计成5种不同宽度并采用建大独特噪音降低技术NMA的胎块结构，配合S形花纹分割技术，进而增加花纹排列组合，降低轮胎滚动噪音。而在性能方面，KR32是以电脑仿真分析技术制造出胎沟，促使胎面接地压力分布均匀，一方面避免偏磨耗，提高耐用度；一方面增强排水性，确保湿地行驶的抓地性能。

建大KR32轮胎是否如我预期的强调舒适呢?没错!而且是超出想象的舒适!因为某某原因，我们使用隔音效果并不算亮眼的中华骏捷来担当测试车，但没想到，刚换上KR32上路，就明显可闻其滚动噪音比起原车配胎小不只 N倍，60km／h车速测出的噪音值如此，100km/h的噪音值更是让人惊艳，只比 60km／h增加6dB，这般水准在我的试胎经验中虽不能说绝无仅有，但也算是数一数二了。此外，KR32的胎面硬度虽然不低，但有赖胎侧结构较为柔韧，所以能蛮有效率地吸收路面碎震，确保了不错的乘车舒适性。

完了?错!让我没想到的是，KR32的运动本领居然也不差，让我无法不对它大书特书一番!测试当时天雨路滑，我本来只想用35km／h的车速小试一下绕桩，但没想到KR32的反应好像还在睡觉一般，安安静静地就钻过一道道桩筒，也勾引得我不断提高绕桩车速。最后，我竟发现KR32要到50km／h之谱才开始发出不平之鸣，而这还是在湿漉漉的地面上作出的成绩，叫人怎能不对它的抓地性能另眼相看!

忘了告诉大家了!以前我骑50cc摩托车不只上学代步，偶尔也跑跑车友场地赛，那时建大轮胎的抓地性能蛮让我放心的。至于此番测试的KR32轿车轮胎，虽然就属性上来说它还是偏重舒适，但抓地性能也有一定水准，与陪伴我度过美好岁月的摩托轮胎、自行车轮胎一样，很难忘。