新车内“毒”气超标近5倍较常见 二次污染更易被忽视

　　“新车内空气污染一般都会超标，这与汽车的选材质量有关，在没有暴晒的情况下超标5倍以内比较多见。”美国高迪空气检测机构广州中心工程师林广潮告诉新快报记者，今年3月1 日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《评价指南》)是我国第一部汽车室内空气质量标准，在这之前，车内空气质量检测按 GB/T1883-2002《室内空气质量标准》。在《评价指南》中，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，例如苯的浓度不能超过0.11mg/m3, 甲醛的浓度不能超过0.10mg/m3。“车内空气甲醛、苯超标都有可能，这和车龄新旧、用真皮还是布艺座椅、外资或国产车等都有关。”林广潮称，一般来说，新车检测比例和车内空气污染率均高于旧车，新车出厂时车内空气污染达最高值，渐渐因挥发而减少污染。

　　车内污染来源有几类：一是车料污染;二是空调管道长期不清洗形成霉菌、积水污染;三是汽车尾气倒灌或汽油味回窜，以及户外大气污染。“这些污染都可以影响人的健康。”他指出，一般情况下，通过检修和改善汽车油路和空调管道，能降低空调和尾气、汽油味的污染，最难办的是车内材料污染的问题，包括香水、清洁剂等造成的二次污染更易被忽视。