固特异Eagle F1 Asymmetric 2轮胎评测

       作为固特异轮胎系列中的顶级产品，Eagle F1 Asymmetric自推出之后，让众多追求驾驶乐趣的高性能玩家和热衷于汽车改装的爱好者都成为了他的Fans。出色的抓地性能完美的驾控于多种弯道，让驾驶者重新燃起运动赛车的激情。被寄予更多期待的固特异Eagle F1 Asymmetric 2在今年8月的泰国正式亮相。由于各种因素导致我未能在第一时间亲密接触，反而使我对这款“弯道之王”更为憧憬。近期固特异Eagle F1 Asymmetric 2驾临网易汽车，下面就让我在充满浓郁橡胶燃烧味道的空气中，揭开它神秘的面纱。

　　固特异Eagle F1 Asymmetric 2中文全称为固特异Eagle F1非对称花纹2代轮胎，与上一代产品上市相距四年时间。新一代的产品的设计理念来源于专业赛道，同时在核心技术方面也非比寻常。

　　1、轮胎表面拥有三维立体花纹块设计，源自于其独有的自控制动技术，最大的好处在于增加轮胎抓地力，有效的缩短刹车距离。看似很复杂的技术其实解释起来非常容易，传统轮胎在刹车时胎面与地面的接触面积轻微或没有任何变化。而Eagle F1 Asymmetric 2科技因素就在于当刹车时胎面能够自动扩大，增加与地面的摩擦面积，达到更好的制动效果。尤其是在干地路面的制动距离更是有所突破。

　　2、另一大技术革新就是Eagle F1 Asymmetric 2的胎侧与胎面的夹角由传统的90°变成86°，也就是说轮胎胎壁角度达到了86°。不要小看这4°的变化，它可以让车辆转向和反应更加精准，当在赛道中或日常行驶中遭遇的突然转向和紧急变线等激烈的操控更为平稳和精准。

　　3、略显神秘的创新硅胶胎面材料以及赛车轮胎配方技术，保证车辆在湿滑路的路面让轮胎拥有更强的粘着力。

　　轮胎花纹分析

　　非对称花纹的设计造就了这款Eagle F1 Asymmetric 2绝对拥有出色的抓地性能和干湿地的制动能力。我们知道在驾驶过程中，轮胎的两侧与地面接触时，接触面所产生的压力并不相同。尤其在转向时会有更明显的体会。采用非对称花纹能够对轮胎与公路的每个接触面提供最佳的压力强度，以保证车辆转向的精确性和较强的抓地理，驾驶感觉相当perfect。

　　Eagle F1 Asymmetric 2除了花纹之外，拥有四条较宽主排水槽，能够快速的让"路水"和轮胎直接分离，同时搭配众多细碎横向花纹可提升轮胎抓地力。这也是为什么这款产品在湿地制动和湿地驾控上有着如此优异的表现最只要的因素。

　　花纹块的设计方面与一代产品差别不大，节距式设计搭配多种不同规则的花纹块在保证操控性的同时也不能忽略舒适性和静音性。