怎样的防爆膜产品才能够达合格的水准?
1、透光度和清晰性
这是关乎行车安全最重要的性能。优质膜的透光度可高达90%,而且不论颜色深浅,清晰度都是非常高的。对于车窗膜,尤其是前排两侧窗的膜,选择透光度在35%以上的较适宜,这样侧窗膜无需切角也不影响视线。夜间行车时还能把后面来车大灯照射在观后镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛非常舒服。正品车膜都具有极高的单向透光性,即在保证车内私密性的同时,又不会影响向外观察。
2、防爆性能
这是涉及安全的又一重要性能。一般太阳纸或劣质防爆膜的材质与真正的防爆膜不同,老式太阳纸膜片厚、手感硬,缺乏足够的韧性,不耐紫外线照射,易老化发脆,当遇意外膜片很易断裂无法把玻璃粘牢在一起。而优质的防爆膜是用特殊聚酯膜作基材,膜本身有很强的韧性,并配合特殊的压力敏感胶,当玻璃遇到意外碰撞时,玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。
3、隔热率
这是体现隔热性能的重要指标。北京夏季气温高、日照强,因此目前市场上销售的优质防爆膜,隔热率一般在50%以上,更高的可达70%以上。
4、紫外线阻隔率
高质量的车膜这个指标一般不低于98%,高的可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止乘员被过量的紫外线照射,灼伤皮肤,还能保护汽车内饰不被晒坏。而劣质膜一般没有这一指标,又或者远远低于98%的标准。
5、不易褪色
防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的,尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜,大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料,然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色,严重的会褪成无色透明。
6、膜面有防划伤层
优质高档的膜表面都有一层防划伤层,在正常使用下能保护膜面不易划伤,而低档膜就无此保护层。
目前市面上常用的汽车隔热膜从原理上讲分为吸热膜和反射膜
吸热膜是利用涂敷在透明聚酯膜上的红外线吸收剂吸收红外线,达到隔热的目的,工艺简单,价格相对低廉。反射膜则是在透明聚酯膜运用先进的磁控溅射生产工艺,溅镀一层对太阳红外辐射反射率极高的金属材料来反射太阳的热辐射来到达隔热目的。
吸热膜的红外线吸收剂在胶层中可以将太阳光谱中的红外线吸收,但是吸收剂吸收热量很容易达到饱和,当热量饱和以后,吸收剂就会将吸收的热量重新以远红外的方式辐射到车内,使人感觉更加燥热,而反射膜将红外线反射到车外,不存在二次辐射问题,进而从根本上解决了隔热的问题。
2013年7月17日
主流车模造型 e途K7遥控预警仪低价分享 e途K7电子狗是现在主流的车模造型,内置GPS定位模块和流动测速雷达探头,支持固定和流动双模式预警,配备了全键盘的遥控,机身没有设置系统按键,系统功能的每项设定变得更加简单,现京东商城报价499元,有意向的朋友可以点此进入京东商城购买。
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查看全文>> 2013年10月8日
导航市场快速发展推进地图更新速度 城际实测数据分享 经过五、六月的市场低迷,郑州展 的效果不明显的情况,突然发现又有一大堆的广告充斥早已疲惫的眼睛和生茧的耳朵。什么云啊雾啊,B平台C系列啊,3急、4G、5鸡、6圾啊,XX品牌XX 风云人物啊,一个比一个低俗的宣传千篇一律的重来一遍。没有看不起的意思,只是有了视听上的疲劳,想鞭策大家能做出一些更有深度的宣传和投放的技巧。本人 也没做过任何市场的宣传和策划,站在旁观者的身份站着说话不腰痛的来对投放广告的战略和技巧瞎说个几句,给挖空心思做市场的人来个笑料以缓解下心情。
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查看全文>> 2013年9月24日
全球首款“北斗+GPS”双系统车载导航正式发布 被业界誉为北斗系统进入寻常百姓家“第一只春燕”的全球首款“北斗+GPS”双系统车载导航产品,在今年2月由华阳集团正式发布。在4月23日-5月2日北京车展的华阳展台上,笔者有幸目睹了“春燕”尊容。
大气沉稳的华阳展台
这款北斗+GPS双系统车载导航在外观上与普通车载导航并没有大不同,在做工用料上传承了华阳精工品质的优良特点,从外观上看显得档次十足。据华阳工作人员介绍,展出的这款导航依大众平台而设计,适合大众车系大部分车型,如新迈腾、新帕萨特、CC等,后续会根据市场需求慢慢覆盖其他车型...
查看全文>> 2013年8月22日
六大轮胎磨损介绍 及时发现及时修理 汽车的轮胎包括备用轮胎,一定要每月定期检查。检查时,要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧,检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点,要立即请车行做详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常,应想到可能车轮的前束调校有问题,要去修理。
外侧边缘磨损
如果顺行驶方向观察,在轮胎的外侧边缘有较大的磨损,说明轮胎经常处于充气不足的状态,即压力不够。可能的话,按“高速公路”标准充气,即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天...
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