车载监控的绿色革命 GPS遇上OBD又会发生什么？

　　据相关报道，截止去年9月中国汽车的保有量已达到7000万辆，全国五分之一的大城市由于汽车尾气排放，空气污染严重。由于同样原因，全国110个中大城市达不到二级空气标准。同时，许多大城市堵车、停车难几乎成为一种常态。汽车与环境、城市的矛盾日益突出，减少尾气排放、控制车流顺畅或许是解决问题的首要关键。
　　OBD +GPS？
　　我们熟悉的应对尾气排放的方法无非低油耗汽车和新能源。补贴政策受惠小众汽车非长久之计，而新能源发展技术和成本受限是不争的事实。近年来，出现一个新名词“OBD”。OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。其实质就是监测汽车排放。
　　从20世纪90年代起，随着OBD技术的成熟，欧美各大汽车制造企业开始在高级轿车上配备OBD数据读取器，同时显示在GPS导航仪屏幕上。一旦超过系统设置的排放量，屏幕和语音提示报警。虽然OBD对监测汽车排放十分有效，但驾驶员是否接受警告全凭“自觉”。维修、故障或排放报警传递的对象不应只是驾驶员，更应是管理部门。于是，有厂商提出一种更彻底的方案——OBD数据连接GPS全球定位系统监控。
　　据悉，行业内最大GPS运营商星唯科技已经研发了一种类似的产品666GPSOBDII / CANBUS用于解决城市交通的环保和监控问题。其原理是OBD系统分别进入发动机、变速箱等系统电脑中去读取故障码和相关数据，通过GPS设备的通信模块将车辆的尾气排放问题、身份代码、所在位置和加减速等信息自动传达使用监控后台的管理部门，管理部门根据该车辆排放问题等级和其他故障对其发出实时指令，包括油品替换、去哪里维修，解决排放问题时限和选定最佳行驶路径等。管理部门不仅能远程管理高能耗车辆的尾气排放，还能指引车辆流向，尽量避免交通堵塞。

　　五大报告 安全绿色
　　据悉，配置OBD数据读取器的GPS除了具备定位系统的常规功能，最大的特点就是其实时更新的五大报告，即时信息报告、最后一次行车报告、总行程信息报告、请求剩余油量信息报告和车辆选配信息报告，OBD读取系统信息后存储在随机存储器中，这些报告会按设置的时间定时发送给后台监控中心。比如：记录OBD即时信息（转速、速度、油量消耗、引擎温度、油量、电压）每10秒，发送到监控中心每60秒，那么系统将会每10秒记录一个报告，每60秒发送一次报告给监控中心。示例：

　　如此，这五大报告在设定时间点传输到后台监控中心，对车辆的安全行车进行预警，报警信息实时发送到车主手机。另外，每月自动生成一封简单易懂的车况检测报告，显示发动机、变速器、安全气囊系统等车辆核心部件的检测结果，并以邮件方式发送给指定人员邮箱，可帮助管理人员及时了解车辆的核心部件状况，及时监督检修，降低尾气排放，安全行车。
　　叫好不叫座的窘境
　　GPS车载监控应用OBD技术应用被越来越多提及，行业呼唤一场绿色革命，期待一次低碳呼吸。然而，这条路吆喝者众，走得人少，是什么造成这种叫好不叫座的窘境呢？
　　星唯科技研发部人员告诉记者，OBD结合GPS的技术发展到现在已经相对成熟，经过公司长期测试，666GPSOBDII / CANBUS应用于物流配送生产、调度管理系统和长途客运管理的效果良好。信达城物流公司车队主管反映，在了解路面及相关情况后可以通过语音向司机播报当前车辆使用情况及对当前环境作出提示，使司机专心驾驶，事故率降低了40%，同时控制了尾气的排放，也算对企业对环境的回馈吧。目前，这款产品销售情况不如其他基本型号GPS。主要原因是使用成本较高，而且OBD的环境监测报警功能相对边缘化，不受消费方推崇。
　　据了解，国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本身就配备有OBD并达到了欧IV标准，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本，也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。

　　业内人士透露，因国产、进口的不同，OBD的生产成本在1500元至4000元。部分企业削减这一部分成本，也会选择不安装OBD。
　　北京市汽车研究所教授肖亚萍表示，目前在用的车型基本是不能加装OBD系统的，因为加装OBD需要装很多传感器，如果加装的话只能运回厂家，费用会非常昂贵。并且，没有带OBD的在用车型，在技术上实现后加装的难度非常大。不仅需要把车辆拆了，重新走线，还须和新车的状态相匹配。
　　政策延读
　　针对OBD和GPS的应用，政府先后颁布不少法律法规分别给予规范，但尚未对配置OBD的GPS解决方案应用有所立法，相信随着经济条件的发展成熟，会有更有效更完善的机制。
　　针对OBD立法：
　　2005年12月31日起，北京市开始提前实施国家第3阶段排放法规，并且要求新车型必须带有OBD系统。
　　2006年12月1日起，北京停止销售未安装OBD系统的国三轻型汽车。
　　2007年1月1日起，广州要求所有新上牌轻型汽车必须加装OBD。
　　2008年1月1日起，在深圳销售的轻型汽油车车型须安装车载诊断系统。
　　2008年6月24日，环境保护部发布《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》，并宣布此要求从2008年7月1日起实施。
　　广州市政府颁布《关于根本上销售使用含铅汽油的通知》、《广州机动车排气污染防治规定》。
　　针对GPS立法：
　　2004年4月30日，国务院下发了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，条例第十四条规定：用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。
　　2005年9月，国务院办公厅批准并转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》，要求各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构认真贯彻执行。意见的第三条第三款指出“充分运用信息技术，建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。”
　　2011年4月，交通运输部、公安部、国家安监总局、工业和信息化部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发[2011]80号）和《关于认真贯彻〈道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求〉和〈道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求〉两项标准的通知》