车膜为何不能成新车基本配置？

　　近年来，中国汽车进入快速普及阶段，庞大的汽车消费市场拥有了众多成熟的车迷和汽车消费群体。同时，隔热膜已经成为汽车美容业一项必不可少的经营单品，它带来的美观、隔热、防紫外线、降低空调能耗等诸多好处都令车主们趋之若骛。既然车膜有如此多的好处，并且在行车中有着如此重要的作用，有消费者提出这样的疑问：车膜为何不能成新车基本配置？

　　事实上，正是车膜存在鱼目混珠和各种安全问题，才让消费者希望有关部门从源头进行把控。不过，消费者希望省钱，从汽车生产角度考虑却有点不现实。上海通用广物君豪店负责汽车贴膜的张师傅介绍：汽车隔热膜对施工环境和技术具有苛刻的要求，非无尘车间环境下施工的隔热膜如果在施工过程中粘入灰尘或沙粒导致一段时间后起泡，则要提前报废；如果施工的技术人员不够专业，也会出现因为烤膜定型不当、或温度过热导致膜的基本性能被破坏成为“废膜”。

　　记者在一间汽车贴膜美容店看到，一般一辆车的贴膜工作同时由3个人左右的小班组组成，一辆四门小轿车耗时约2个小时左右。如此算来，安全标准缺失是一方面，从投入成本、人员和施工场地要求和效率方面，贴膜要变成出厂就有的“基本配置”，对于很多厂家来说，实在有点吃力不讨好。