轮胎行业绿色化带动产业升级

　　轮胎分会理事长、风神轮胎股份有限公司董事长王锋认为，中国轮胎产业转型遇到的主要制约因素即质量和品牌，深层次上是技术创新和国际化实力弱。目前我国轮胎产量高，消耗资源多，但产出不及世界级企业，以数量、规模为主的发展方向急需转变。他表示，企业要走新型工业化道路，加快转型升级，推进发展方式转变，应重点把握好三点：一是“两型”企业，二是“两化”融合，三是质量效益型。

　　邓雅俐表示，轮胎行业进入以技术创新为核心的转型发展时期，是客观存在倒逼行业发展要转移到依靠科技创新驱动，从而实现轮胎产业高端化发展。一要坚决淘汰落后产能，实现产品高端化;二要装备高端化，引进工业机器人技术，推动轮胎生产自动化、智能化发展;三要市场高端化，围绕产品功能拓展服务业务，如发展故障诊断、远程咨询、在线商店、移动装配维修等新型服务形态，发展增值服务。

　　邓雅俐还指出，推进绿色轮胎产业化，既是为了应对欧盟轮胎标签法的实施，更是带动我国轮胎行业转型升级的需要。目前，由协会承担的《绿色轮胎产业研究》课题已经通过论证，下一步，协会将在此基础上组织制定《绿色轮胎行业自律标准》，编制《绿色轮胎企业自愿声明制度实施办法》，设立“绿色轮胎技术支持中心”等，在轮胎行业形成一整套绿色轮胎生产工艺和标准化生产模式，并建立轮胎分级制度。

　　王锋表示，国家应以法治思维和法治方式推进产业转型升级。目前我国无轮胎产品环保法规，这也是产业转型遇到的主要制约因素。为此，在今年两会期间，王锋作为全国人大代表提出了《关于加大节能环保轮胎推广应用的建议》等议案，建议国家出台法律法规，在政府掌握的资源内强制推行绿色轮胎、无内胎轮胎和翻新轮胎等节能环保轮胎，并建议对在绿色、循环、低碳发展中敢于担当，率先行动并作出突出贡献的企业，授予中国工业企业绿色发展卓越贡献奖。

　　蔡为民介绍，据轮胎分会测算，如果国内卡车轮胎全部切换为无内胎轮胎，每年可节油约14亿升，减少二氧化碳排放约310万吨，节省生胶12万吨。在绿色轮胎生产方面，风神、双钱、杭橡、三角、玲珑、贵轮和赛轮等一部分国内骨干企业已经走在前面，他们生产的全钢胎先后被美国环保署评为绿色轮胎。