汽车坐垫“芯”的真实面纱 加工纤维是坐垫最好的“芯”

　　汽车坐垫的“芯”不是“黑心棉”，它使用的是再加工纤维。这是连日采访中，记者听到的最多的一句话。

　　中国是棉花纤维资源较为缺乏的国家，据了解，每年我国棉产量只有700多万吨，而纺织用棉占到了950万吨，还有将近200多万吨纤维依靠于进口。然而另有数据报道，每年中国仅服装厂下脚料就有300万吨，淘汰废旧衣服近1700万吨，假如将这2000万吨的废旧纺织品再回收加工利用，将近能够回收 1800万吨再加工纤维。这是一个可观的数目和资源。

　　据东华大学纺织学院副教授王洪介绍，废旧纺织可以通过剪切和撕裂等机械处理，把它们加工成具有吸音、隔音、隔热、保暖等功能的非织造材料，用于绝缘板、屋顶油毡以及低档次的毛毯。也可以通过与树脂浸渍成为板材，用做家庭装饰材料和汽车门板和车身挡板等。

　　很多业内人士也指出，再加工纤维是纤维的一种，它有很大的利用价值。目前为止，用再加工纤维纺出的绳是汽车坐垫最好的“芯”。市场上根本没有人们想像中的原棉纤维坐垫，因此，消费者应该从观念上接受再加工纤维。

　　记者走访了几家有规模的汽车坐垫生产企业，没有见到一家企业使用过纯棉花纤维制作汽车坐垫。只有一家企业号称是使用的纯棉纤维，1.5万元一吨(一般再加工纤维的价格3000~8000元一吨)，后经纤维检验专家鉴定为纺织厂落地棉和不孕籽棉再加工的纤维。一位坐垫企业老总告诉记者，使用再加工纤维加工汽车饰品，也是国际惯例。在纤维资源匮乏的社会，如果使用原棉纤维制作汽车坐垫，纯属是一种浪费。