静享 米其林全新推出PRIMACY 3 ST浩悦车胎

一提起米其林的轮胎产品，我想多数消费者的第一反应就是舒适，安静又柔软的产品特性让很多车主都非常受用

而米其林最新推出的PRIMACY 3 ST浩悦在使用很多非常前瞻的技术之后，力求为车主营造出一种快意享乐的驾乘感受。

从浩悦的产品定位不难看出些端倪——浩悦不光是PRIMACY LC博悦的换代产品，它将全面替代米其林传统的高端舒适产品PRIMACY HP，以及广受好评的ENERGY MXV8。显然，如果成为它们的替代产品，势必要继承这些产品的特性，并且要有更优秀的表现。因此，浩悦在博悦的设计理念和橡胶配方基础上，着重通过最新的FLEXMAX技术和EVENPEAK技术使得干湿地的刹车性能和静音性能得到了更好的提升。

详细来说，FLEXMAX技术是由高柔韧性的胎面橡胶和胎块倒角设计相结合的一项技术。高柔韧性的橡胶配方使得胎块在每次碾轧路面的时候都会更充分地渗透到细小的路面坑洞中，进而得到更大的抓地面积。不同于以往胎块的倒角设计将胎块边缘的直角变成斜角，在胎块与地面接触的时候不会因为像直角橡胶那样而产生更大的变形，同时也就相应地抑制了橡胶因挤压而产生的局部高温现象。

EVENPEAK技术简单说，就是通过不同宽度的胎块产生不同峰值的噪声频率，相互抵消来抑制总体噪声峰值的方法得到更为静谧的胎噪。浩悦的胎肩和中央花纹的胎块尺寸并不相同，窄距花纹条和宽距花纹条穿插在一起，使得胎块每次敲打地面产生的噪音值都不一样，进而通过不同的峰值叠加避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段的现象。同时，大的花纹块也保证了抓地性能。这也就是浩悦被称为ST，即Silence Tuned的原因。

除此之外，浩悦也继承了米其林在近期新产品中使用的StabiliGrip技术，这种在花纹之间加入的自锁片设计加强了花纹之间在碾轧路面产生形变时的刚性。实际上，自锁片相当于胎块之间的连接器，让相连的胎块在一定程度上变成一个整体，在不损失湿地排水性能基础上，提高了胎面的接地面积，从而让抓地有更好的表现。

在实际试驾过程中，浩悦的操控性能的确较以往产品有明显的提升，尤其在湿地路面上的表现更出色。胎面从干地进入湿地的瞬间，因抓地力变化而产生的滑移现象变得很轻微，可以很快重新获得抓地力，尤其在转向的时候，循迹性很不错，测试车辆的动态表现并未被破坏，整体感很强，很顺畅。而在湿地刹车的体验中，抓地反馈比较好，而且经过次数众多的紧急制动之后，湿地抓地的表现依然没有衰减的迹象，这着实令人感到满意。在普通路面行驶时，浩悦的EVENPEAK技术的确产生的很大作用，胎噪显得比较匀，明显刺激耳膜的低频和高频噪声没有出现，在驾车的时候不会因胎噪而产生心情烦躁的现象。

目前，浩悦已经成为了很多整车厂商的OEM配套产品，包括雪铁龙 DS5、福特蒙迪欧和大众帕萨特等等。而且，在推出浩悦的同时，米其林也提出了TOTAL PERFORMANCE均衡表现的产品DNA，这是米其林在新产品中推动各种性能最大化的新理念。

那么，消费者关心的产品售价又是几何呢？我得到的信息是浩悦将保持博悦的价格水平。这实际上是进一步提升了产品的性价比，让浩悦更有理由成为一款值得期待，并且值得购买的产品。