米其林Primacy3 ST轮胎体验

　　我记得第一次买相机镜头时，被市场上各种焦段，各种光圈的产品组合陷于选择困难的境地。如果选择对象是轮胎，在如今轮胎细分产品繁多的背景下，这样的选择困难恐怕又会重演。于是我会想，有没有一种轮胎能满足我多种需求？

　　米其林Primacy 3 ST浩悦上市

　　米其林Primacy 3 ST浩悦就是以满足多种需求为目标而研发的。它正式上市之前，米其林旗下有Primacy LC、Primacy HP和Energy MXV8在销售。Primacy LC是米其林的“静音冠军”；Primacy HP是High Performacy（高性能）的缩写；Energy MXV8则主打节油环保。但随Primacy 3 ST浩悦上市，上述三款产品将逐步退出市场，留下的空缺全部由Primacy 3 ST浩悦填补。我不禁想，有多大能耐的产品，让米其林在它身上压如此重的注。希望我能在米其林组织的赛道测试活动里找到答案。

　　湿地制动测试

　　测试在下午2点左右开始，分湿地制动、绕桩、静音等测试环节。数据显示，世界上有99%的意外发生在积水小，湿滑的道路上，Primacy 3 ST浩悦的湿地制动测试也就显得尤其有意义了。具体测试方法是在某个固定的点全力加速到60km/h，然后全力减速，测出制动距离；换一辆装配浩悦竞品轮胎的车辆重复以上测试，然后将两者数据进行对比，得出结论。

由专业仪器记录60km/h-0减速所需距离

　　虽然经过来回四次测试以后，我得到的结果是正面的，比浩悦竞品轮胎平均降1.2米，但不能否认我怀疑这样的测试会存在偶然性，因为制动时机不同，结果会大相径庭。而实际上，米其林内部已进行过数以千万计的类似测试，证明Primacy 3比它的竞品轮胎平均降1.5米的制动距离。Primacy 3与中国乃至亚洲专用的Primacy 3 ST浩悦花纹基本一致，即是有几乎一样的破水膜效果，力图提高雨天的使用稳定性。要做好破水，胎面上的斜（约）45度沟槽自然功不可没。

胎块（花纹块）之间的自锁片

　　在斜（约）45度沟槽底部，Primacy 3 ST浩悦配备了自锁片，当胎块（花纹块）变形到一定程度时，自锁片就会与相邻的胎块接触，然后撑住前面的胎块，使轮胎在刹车、加速时都有快速的响应效果。在我们的感官系统里，往往对这种背后撑住的设计有“硬”的反映。

倒角实物图

无倒角设计的胎块易于隆起，触地面积减少。

更贴地的配方使浩悦在各方面有更好的表现

　　胎块一端的倒角设计也能帮助降低制动距离。在微观下，无倒角胎块易受力隆起，离开地面， 降低触地面积。有倒角的胎块则能很好地避免这种现象，使轮胎与地面保持贴合，降低刹车距离。

　　湿地绕桩测试

　　与湿地测试环节车速下降越快，距离越短为优胜标准不同，绕桩测试以车速越高为好。我们知道，绕桩测试时车辆会产生倾侧，仅轮胎外侧能接触地面，所以该环节实际检测的是外侧“咬”住地面的能力，除轮胎配方以外，胎壁硬度、胎块面积大小等是影响这种能力的关键因素。Primacy 3 ST浩悦外侧胎块面积并不一致，每2个大面积胎块之间分布着6个小胎块，给车辆提供持续的力对抗转弯离心力。如果6个胎块面积都一致，车辆的转弯效果应该会更好，但Primacy 3 ST浩悦这种形状是综合考虑静音、排水性能的结果。

胎块面积大小，胎壁刚度高低是影响轮胎转弯性能的主要因素，浩悦在这方面并不极端。

　　测试时，我在相隔10多米的桩桶之间，做反复快速扭转方向盘动作，这时Primacy 3 ST浩悦没有惨叫声，没有抗拒入弯的情绪，如果说它就像对待直路一样对待曲率非常大的弯路（比一般高速路的匝道更大），那是夸张了，但确实它处理得很大方。给我清晰的指向。

　　静音测试

　　作为“静音冠军”的后续产品，减少噪声自然是它的重点。测试时我们使用了专业分贝仪，并记录了车辆的怠速分贝值是44.5dB，这数值大概比开着冷气的办公室低15分贝。60km/h的城市路面时，分贝值大约62dB，就像有人在轻声说话的办公室。而到了80km/h时，分贝值降到66.4dB。社会生活中，电风扇产生的分贝值在30-60dB之间。因此可以认为Primacy 3 ST浩悦有非常理想的静音效果。

浩悦产生的噪音被分到更宽的频率范围，而噪音峰值被降低。

普通轮胎噪音峰值高，易有刺耳现象。

　　它是怎么做到的呢？一方面是先前提到的改善胎块形状（面积）；一方面是利用错开的沟槽，使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，从而避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段内的现象。

　　编辑总结

　　Primacy 3 ST浩悦的降噪手段让我联想到物理课关于压强的描述。受力面积大，力量被分散了，也就注定了力不会有特别拔尖的效果。浩悦决心做一条集静音、耐用、制动安全、转弯灵活于一身的轮胎，它的确可以治有选择困难的消费者，但如果你需要一条更有针对性的轮胎（比如极端运动胎），或者可以考虑一下米其林其他的性能更纯粹的产品。

　　到目前为止，Primacy 3 ST浩悦有15-18寸，断面宽度在205-245mm之间的15个尺寸产品。未来，会有更多不同尺寸的产品加入浩悦阵容，是使这款在安全、静音、经济等方面表现平均的产品适应于更广泛的车型，也是填补Primacy LC、Primacy HP和Energy MXV8退市后的空缺。它的价格跟Primacy LC相差无几，却能提供更高水准的体验，就是技术进步的体现。值得一说的是，Primacy 3 ST浩悦已成为雪铁龙DS5，福特蒙迪欧，大众新帕萨特蓝驱，本田雅阁等车型的原配胎。