执掌大局 米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎评测

米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎可以说是未来米其林在亚洲及中国舒适型轮胎市场上的主导产品，它的诞生不仅满足了国内中高档轿车快速增长的需求，同时也为注重品牌价值，追求轮胎安全性和静音舒适性的消费者提供了更多的选择。

据米其林所做的市场分析，随着汽车普及率的提高，车工在提升行车安全意识的同时，电越来越注重舒适的驾驶体验，这种趋势也影响着消费者对轮胎的选择。为了满足消费者在轮胎安全性能和静音性能方面的需求，从而给车主带来更安全舒适的驾乘体验，米其林适时推出了其最新的产品——Primacy 3 ST浩悦。

从产品名称上看，“Primacy 3”其实是一款米其林的全球化产品，ST则是专为亚洲而设，S代表“Silent”，T是“Tuned”，顾名思义，即是静音调校。根据米其林官方阐述，Primacy 3 ST浩悦轮胎推出市场之后，将陆续取代现行的Primacy LC、Primacy HP和Energy MXV8。以一代三，Primacy 3 ST浩悦轮胎如此重要的市场定位反映出的是米其林全新的产品研发理念——轮胎全能表现，即通过创新的技术同时将轮胎各种性能(如安全性、高里程、坚韧性、燃油效率、操控性、静音性等)进一步提升，打造全面展现更多性能的轮胎。既然如此，Primacy 3 ST浩悦轮胎的全能表现究竟如何?这便是我们接下来要验证的首要问题。

我们此次测评选用的是一台舒适性与操控性兼备的宝马新3系320Li，原车配备225／ 50 R17规格的某品牌防爆轮胎，同样属于舒适性轮胎的系列，具有一定可比性。防爆轮胎不仅在安全系数上得到了大幅的提升，而且在抓地力和操控性能方面也保证了宝马3系引以为傲的运动天赋。不过有得必有失，由于防爆轮胎的胎面和胎壁都进行了加强处理，导致行车舒适性大打折扣，而且油耗也有所增加，当然考虑到安全性的提升，这些小遗憾勉强可以接受。但唯一让我们觉得不适的地方就是胎噪略大，路面传入车内的震动也较明显，尤其是在路况较差或驶过减速带时特别明显。

以同样的规格换装上Primacy 3 ST浩悦轮胎之后，我的第一感觉就如整个世界都安静下来了一样。在城市道路中行驶时，车厢内的安静度保持得相当好。随着车速的提升，车厢内始终没有出现明显的胎噪上升迹象，这与原车轮胎有着明显区别。虽然人耳能感知到的噪音差别略乎其微，但通过专业的噪音分贝仪所呈现的数值却与车内乘员的感受相同。这得益于米其林全新的EvenPeak均峰低噪技术，据我们测试，在60公里／小时的匀速状态下，Primacy 3 ST浩悦轮胎传入车厢内的噪音与原配轮胎相比，大约低 2-3个dB(分贝)。而除了安静外，最让我满意的地方还是舒适性的提升，尤其是驶过施工路面和减速带时，Primacy 3 ST浩悦轮胎对胎噪和车身震动的抑制能力要好过大多数竞品轮胎，让你感觉更软更有韧性。

在18米绕桩测试中，Primacy 3 ST浩悦轮胎经受了严峻的考验。原配轮胎在高速入桩的时候，由于较硬的胎肩和胎面花纹块提供了良好的支撑力，使得车辆在入桩过程中能够保持良好的指向性和精准度，从而可以获得更高的出弯速度。而Primacy 3 ST浩悦轮胎透过轮胎花纹内特设的自锁片设计和高柔韧性的胎面橡胶使用，使得车辆在过弯或刹车时，有效减少轮胎花纹块的变形，更好地贴合路面，增加了轮胎抓地力，同样有效提升了操控的精确性，并能带给驾驶者更多的自信心。而且在湿滑路面上，胎块的倒角设计也能够提升轮胎的排水性能，让轮胎的接地面积变得最大，增加轮胎与地面的摩擦从而进一步提升抓地力，带来更稳定的湿路抓地性能，有效缩短刹车距离。

从测评的结果来看，Primacy 3 ST浩悦轮胎在各项性能上的表现都趋向平衡，不过最突出的还是宁静和舒适两大方面，至于耐用性方面，Primacy 3 ST浩悦轮胎的磨损指数由上代的280，提升到340，而在降低油耗方面，也采用了全硅的轮胎配方，以此来降低滚动阻力，以便节省油耗。所以，如果你追求的并非车辆的极限性能表现，而是渴望舒适、宁静和安全的驾驶表现，Primacy 3 ST浩悦轮胎绝对是不错的选择。