室内导航给我们的几个典型应用场景
【慧聪
汽车安全电子网】我们的日常工作和生活中已经在频繁使用各种基于GPS的服务,但它们发挥用途的地点主要是能接收到长波信号的室外环境,对于室内场景就显得无能为力。而作为GNSS导航的重要补充,基于智能移动设备的室内导航已经成为一个重要的研究及应用领域,许多研究机构和企业纷纷也对室内导航投入了精力和巨资:如学界的Michael F Goodchild认为人80%呆在室内,室内GIS若能满足这段时间所处环境的空间需求,将会有巨大的前景;工业界如诺基亚、三星、索尼等厂商组成了室内导航联盟,Google Maps推出了室内地图应用,国内也有点道地图等企业参与,纷纷试图在这一领域分杯羹,一时间好不热闹。
然而在笔者看来,各种室内导航应用纯粹是一个正在形成的巨大泡沫,它目前表现出来的只是一种概念的操作与技术的喧哗,在短时间内很难出现任何具有实质性意义的东西。室内导航技术的两个主要部分,即导航硬件和导航应用都具有很大的不确定性,难以真正投入实用。
在导航硬件技术方面,目前还没有出现统一的导航方式,不同厂商通过混合使用诸如WiFi、蓝牙、NFC、无线基站信号或特定信号源来为设备定位,尽管室内定位技术在不断进步和完善,然而要形成成熟的通用技术还有待时日,并且这一技术还必须被智能手机厂商广泛接受成为标配,而这是一件更为困难的事情;如相对已经非常成熟的NFC通信技术到目前仍然没被苹果公司采用,据称这将会使其应用期“滞后两年”,更惶及一个还未成熟的标准。
而在室内导航应用上,各种已经提出的应用场景和方案显得非常肤浅,经不起深层次推敲,它们就像一群宅男程序员们的天马行空式的臆想:创意都不错,可是完全不符合实际。各种室内导航应用几乎都建立在两个前提之上,一是用户是路盲,二是某个室内环境的引导标识无效。可是这些产品经理们完全错了,这两个前提几乎都是不可能的。
我们来见识一下很多室内导航给我们的几个典型应用场景:
博物馆导航可以让用户访问参观他最感兴趣的藏品!我不知道室内导航应用的产品经理们有多少年没去过博物馆了,他们可能认为当代博物馆还是放羊式展品摆放,需要用户自己费心费力去寻找展品。走出家门去看看吧,在任何一家优秀博物馆里面,游客遵循的都是一条简洁的单向游览路线,他们只需要跟着人流就能看到任何展出的藏品而无须像无头苍蝇一样乱窜。所以,这种导航应用没有任何价值。
商场导航,这绝对是一种最无厘头式的应用!哪些人最爱逛商场,显然是女士!尽管我们可能认为女性路盲的比例会高一些,但她们在大型购物商场的行为绝对是既敏锐又迅速,她们会非常清晰地知道要购买的东西在什么楼层的什么地方,这就是“逛商店”逛出来的经验啊!她们怎么会需要那些还不太准的室内导航应用呢?更何况,哪怕真不清楚,还有导购台的活人能够提供帮助呢。
至于其他的一些应用,如大楼导航、矿井导航之类的,我们只要客观地想想就会发现,这些应用基本上把用户假设为傻瓜,把导航场所的物业公司在当成不专业的笨蛋,这都是臆想!一声“劳驾”的耗时,远远少于拿着手机到处乱窜的时间了。
2013年11月8日
实现全频段侦测/超高灵敏度 e导游V6088电子狗介绍 随着E导游彩屏分体雷达V6088的全面上市,彩屏分体电子狗备受追捧,据很多车主朋友的实际使用反应,E导游分体雷达2.4寸的彩色大屏带来了全新的视觉体验效果,而且由于其雷达侦测部分内置一颗高灵敏度雷达头,雷达侦测效果十分出众,信号接收能力强,且预警距离比普通电子狗要高出很多。
单从外观上来看E导游分体雷达就十分独特,主机部分近似于半球体的设计十分吸引眼球,跟我们平时用的鼠标极其相似,小巧别致。正面是一块2.4寸16位彩色TFT液晶显示屏,显示的信息十分齐全,界面实时显示高度、经纬度、...
查看全文>> 2013年12月3日
飞歌本田飞度 1秒启动全新体验 新飞度应该装什么牌子的GPS导航仪好呢?这样的问题一直在困惑着车主。近日一位来自大丰的车友向编辑咨询,他的小飞度1.3 手波适合安装什么导航仪?他又想自己装一个像他1.5排量配置的那个,编辑特地向盐城飞歌运营中心的李春经理咨询了关于飞度在中控台是否有区别。盐城飞歌运营中心李经理说:1.3跟1.5排量的车型安装飞歌导航中控这一块都是一样的!同时车主的也对导航仪也没有特别大的要求,主要是放歌看电影,那飞歌在国内导航这一块来说呢,1秒快速启动,支持多种播放格式!正好满足了车主的要求!飞歌独立电源管理技...
查看全文>> 米其林“省油轮胎”在制作材质和花纹设计上下了功夫,在同时停止发动机的推动力后远比一般的轮胎滑行得更远。它独特的含硅配方GreenX技术降低车辆对燃油的消耗,汽车行驶中,能量被各种阻力所消耗,其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗,而采用新配方的省油胎面可有效降低轮胎滚动阻力。如果一部车使用四条“省油轮胎”,平均可降低约5%的汽车燃油量。
胎噪对于每个驾驶者来说都是烦人的,而米其林在这方面是一个优异生,可以说是它的一个优势所在,每每讲到为什么米其林会比别的车贵的时候,车主们总会拿这个说道...
查看全文>> 多数汽车发动机前置,前轮负重大,同时要负责转向,通常比后轮磨损严重。另外前后轴悬挂定位角度不同,各轮胎磨损程度和位置也不同。前驱动前转向车为了提高过弯中的稳定性,多数后轮外倾角比前轮大很多,像外“八”字型(也有少数车做成内“八”字型,这是悬挂设计决定的),因此后轮容易内外偏磨,就是轮胎截面成梯形。
为延长轮胎寿命和增加安全性,建议定期将轮胎掉换位置。轮胎换位的里程间隔并不是死数,原则上越勤越好,在实际使用中,可以根据轮胎的耐磨系数大致确定更换里程。同样前驱动前转向的FF车型,不同轮胎的换位方式...
查看全文>>