我国南北方的真皮市场有区别吗？汽车真皮个性定制典范

　　【AUTOV汽车用品】耐用、美观、实用是我们对汽车真皮最直接的印象，但我们很少去关注漂亮的汽车真皮背后，从一个汗水味浓厚牛皮如何变成一张舒适的真皮座椅，这当中它需要经过多少道工序，纯手工的活儿在这当中发挥哪些重要作用？带着这些疑问，我们走进国内汽车真皮改装知名品牌——广州真的•午阳，跟他们的副总经理方孝顺先生谈起汽车真皮的故事。

　　11月的下午，广州秋高气爽，记者来到位于海珠区振华商务中心的午阳（广州）汽车用品有限公司，在会议室迎来了刚刚开会会议的方副总经理。午阳在这大厦一共有4个办公室，分布在4层楼里，每个办公室运营一个品牌，我们的访谈从午阳的品牌谈起。  

                       
午阳（广州）汽车用品有限公司副总经理方孝顺 先生         

　　记者：我们知道广州午阳最近推出了一个新品牌叫博纳萨斯，这个新品牌的主要特点是什么？他面对的终端消费者是哪一类人群？

　　方总：博纳萨斯很有渊源的，它是英国最早做马鞍的品牌，由于骑士运动少了，这个做贵族生意的高端品牌开始转型，转做汽车真皮。一次偶然的机会，我们在欧洲参展时候遇到它，由于它的品牌历史比较悠久，产品品质和工艺等方面都是一流的，于是把它引进国内销售，希望通过它提升国内汽车真皮座椅向高品质方向发展。博纳萨斯主要面对的是，有个性需求，有一定支付能力，在乎品牌价值，享受尊贵品牌价值带来的附加值的客户。可以说，博纳萨斯开启了国内汽车真皮品牌的先河。

　　记者：那午阳如何推广博纳萨斯品牌？

　　方总：根据博纳萨斯的定位，我们目前采用两种模式，一是连锁高端专卖店，二是高档汽车会所。目前高端车主越来越多，他们更注重品牌，比如我们最近改的玛莎拉蒂、宾利、阿斯顿马丁等等高档车型，就表明高档车主对原厂真皮座椅不满，但又不敢随便改，因为真皮座椅和门板上设计很多电路开关等涉及安全，不敢随意交给小作坊改装，而午阳具有品质又有经验丰富的工艺匠，自然他们就比较选择我们了。

　　记者：目前来讲，有部分消费者还存在这样的认识，换装汽车真皮只要价格便宜就好了，随意什么材质都好，存有这样思想的消费者往往会落入某些商家的圈套，而选购了材质很差的皮革，您怎么说服这类消费者选择像真的午阳这种真正汽车真皮的商家？

　　方总：我们不去做说服的工作，最后的决定权是在消费者那里。作为厂家，我们有义务告知他们关于真皮的知识，其实真皮市场里是存在猫腻的，作为真皮，最主要的考虑因素是保质期和耐磨度，表面上看来，所有的真皮都是一样的，但它的物理性不一定是一样。如果选择了价格低廉的真皮（皮革），可能会很麻烦，人都是怕麻烦的，一步到位不是总比不断折腾更好吗？顾客是上帝，最后的决定权还是在他们那里。

　　记者：现在的社会都是标准化、机器化的流水线生产了，我了解到午阳不但全面采用了现代化的生产设备，而且在手工制作方面也一直传承着以往的优良传统，可以谈一谈午阳在手工制作、安装方面的优势吗？

　　方总：手工艺的产品，可以说是精益求精，在加工的过程中，它被赋予了手工匠的情感，它是一件具有情感价格的产品。其实，在真皮加工过程中，有很多东西是机器做不了的，比如选皮，原始的牛皮都会有磨损的，机器就不能避免这些磨损区。再比如缝制，我们一线工厂的车线工位就有8卷线，根据不同的皮质和不同的位置选用不同的线，需要频繁更换线圈，这在机器上就没有法子设定了。午阳的一线工艺匠都是具有5年以上从业资质的师傅，他们有丰富的经验，再加上耐心、细心的加工过程，造就了我们高品质的真皮成品，所以我们也常说，午阳的这些真皮座椅都是个性定制的。

　　记者：刚刚您也提到午阳的个性定制服务，我觉得挺不错的，专车专业的产品就听多了，个性定制还是第一次听到，能否详细介绍下个性定制服务？

　　方总：这个问题很好。原厂标配的真皮成品，对于我们现在的社会推广的消费理念，已经不能很好的满足了。尤其是选择的车主都是二代、三代甚至四代的车主了，他们有自己的想法，追求个性，希望自己的真皮座椅在品色、美观方面有个性，比如希望自己的车子能有一个奥迪TT的真皮颜色，比如开奥迪A6L的，希望拥有奥迪A8L的真皮座椅等等很个性化的需求。午阳将根据他们的需求，在品色、美观上作出具体的调整，比如单双线、绣花、吉祥物、座椅款式微调等满足他们的要求，而这些都是小作坊、小厂家做不到的。

　　记者：说到这里，我想起前段时间北京奔驰某款新车空气超标问题，有不少的声音把矛头指向真皮座椅，为此您怎么看待这个问题？

　　方总：说起这个话题，我身边也有朋友碰上这事。其实，汽车用品发展时间不长，真皮座椅就更短，市场应用没有提出行业标准，但是最为我们工厂来说，没有行业标准不代表没有工厂标准。这个空气问题挺大的，以我的判断，它主要是出现在胶水上，车内需要使用到大量饿胶水，劣质的胶水是空气超标的元凶。午阳真皮采用的是环保胶水，符合环保标准的，对经销商指定供应胶水，尽量减少二次污染。

　　记者：作为一家立足于广州，面向全国发展的企业，午阳目前在国内其他地方的发展情况如何？

　　方总：真皮作为分为两类：加装型和改装型，加装型就和很好理解了；改装型的，由于存在三分制作，七分安装，这样就限制了客户。比如午阳借鉴了国外做法，推出便捷式座椅套。午阳从2001年开始，采用先进的市场理念，最先做美容店、做4S店原厂配套。到目前，午阳的发货业务走在行业的最前面，也是目前国内布点最多，经销商最多，午阳的经销商都是技术最好的，起到市场开拓作用。在板型方面，午阳目前拥有超过2000多个车型的板型，同时随着新车的不断增加，板型库还在不断扩容，午阳的板型比较精准，精确度高，常用车型板型也成熟。

　　记者：如此庞大的经销商系统，午阳是如何保障品质的？

　　方总：刚刚我们也说到了，真皮是三分制作，七分安装，在午阳的一线工厂，工人分工明确，这样每个人更专业；同时在产品把关上，层层把关，避免失误，同时安排一个7-8人的安装团队，进行全国的技术服务，深入到美容店、4S店内进行技术指导。

　　记者：继北京之后，现在广州也对汽车限购了，有圈内人士认为，限购令对汽车销售和汽车关联的行业都会受到影响，面对汽车的限购令，也许短期内影响不太大，但从长期来看，您和您的企业采取什么措施面对？

　　方总：汽车限购，汽车的销量下滑了，对于我们传统的渠道，比如美容店和4S店的生意都会一些影响的，但在其他新兴渠道，则受影响不太明显。虽然限购，汽车的整体保有量还是不断增加的，汽车真皮是一个二次消费，目前的消费群体占汽车保有量的份额还是很少的。因此长期来看，汽车限购对汽车真皮的影响还是比较小的。

　　记者：我们了解到，林总曾经去国外一些知名的皮革生产地参观学习，能否跟我们讲讲国外的真皮加工和国内有什么不同，您从中得到什么启发？

　　方总：林总国外考察主要是学习借鉴国外的先进经验，借鉴他们好的营销模式，毕竟国外汽车真皮的发展起步早，各方面都比我们成熟。

　　记者：据你所知，我国南北方的真皮市场有区别吗？

　　方总：说实在的，由于文化的差异，南北方的真皮市场区别还是挺大的，南方人比较务实，在推广时注重案例的渗透；而北方人则比较爱面子，比较看重品牌，在推广时我们倾向于品牌推广。而且有一个很有意思的现象：南方人夏天装真皮比较少，冬天比较多。北方人在安装了真皮座椅后，还在上面加一个被套。总的来说，南方人比较理性，而北方人相对感性一些。