车联网更新需追上车主要求 导航更新速度慢

　　尽管此数据以美国手机使用用户为调查对象，但是，随着国内使用智能手机的用户日益庞大，人们对移动网络的应用追求与美国调查走势相似，此类专业的调查数据亦都有参考价值。而且国内用户地理位置社交服务的应用需求也不断提高，尤其是在驾车过程中，许多司机都会借助车载导航或是手机进行路线指引。以操作便捷来说，驾驶者车内导航时更倾向使用前者。

　　虽然车内导航的更新速度远远不及智能手机，但是因为车主的追求不断提高，车内设备更新也不断加快。不限于签到、车友互动等地理位置社交服务应用，各种针对车主不同方面需求的车载服务和产品纷纷出现。

　　无论是前装市场还是后装市场，为了增强竞争力，或是自己研发或是与车联网相关企业合作，共同推出提高产品溢价的车载服务。例如：前装的通用安吉星、丰田Gbook、荣威inkaNet；后装卡仕达联合翼卡发布的领航系列、标配领航服务的江西好帮手智航系列……

　　另外，在车联网行业内也有独自面向驾驶者，为车主提供车内服务和产品。翼卡车联网公司就是其中之一。翼卡公司一方面联合后装企业推出领航服务，另一方面发布声控导航智能升级系统提升驾驶者的行车舒适度。不单如此，在六月，翼卡车联网还有TF卡版本的声控导航和第二种形态的声控导航终端等新品上市。

　　汽车电子行业不断涌现新型产品的原因，就如上面的调查数据表示的一样，现在人们对移动应用需求越来越大，越来越多，从侧面则说明，人们对移动应用的要求也越来越高。如果汽车电子行业缺乏新品、其功能服务不能满足消费者，那整个行业会面临被车主抛弃的危机而没落。汽车电子行业持续向前，也方便驾驶车的行车生活，使道路交通逐渐走向智能化。