语音导航能否破茧成蝶 语音导航的企业未必能保持优势

　　从老马识途到卫星导航、从烽火狼烟到智能交通等，人类的肢体及其感知系统在不断拓展自身的影响范围。而在此过程中，信息流向也从简单到复杂、由单向传递变为双向互动。

　　无论对想象和现实来说，“语音导航”已经不是一个崭新的概念，为人所熟悉的应该是看欧美大片的时候，当占士邦一边在车上用声音“驾驶”宝马，一边很帅气开枪对付周围的敌人的时候，估计这就是普罗大众对“语音驾驶”最直白的期待。影片的语音功能很丰满，现实却很骨感，在马路上行驶的车子远远未达到电影的境界。

　　任何一项技术的出现，虽然相比它所取代的技术可能具有压倒性的优势，但并非该技术就是最优化的选择，对于声控技术而言，这个论断同样成立。从声控技术面世到进入车载主机行业，已经走过近20个年头，不可谓快，但总算不慢，起码不晚。

　　什么是现实的“语音导航”呢？百科的解释为：“以语音识别、语音编解码为代表的智能语音技术。应用在车载领域，车内语音声控操作，将改变汽车现有的人机信息交流方式，解放出驾驶者的双手和双眼，使汽车更具备人性化魅力和个性化特色。”这里有几个关键词：“语音识别”、“声控操作”、“改变汽车现有的人机信息交流方式”；也就是说，与传统按键、触屏方式不同，驾驶者用声音发出指令，汽车执行操作，而辨别人声、指挥导航、蓝牙等设备操作的中心就是车载主机了。

　　目前来看，车载主机后装企业，大多数是把“语音导航”作为一功能并入到车载导航之中，而且通常以两种方式执行声控命令，但无论采取哪种方式，离真正的“人机对话”有点距离，就行车体验来说，这种不完全的“人机对话”，已经可以释放车主的一只手。好在人们已经意识到在车联网时代，“动嘴”远比“动手”更为快捷。

　　诚然，语音导航识别系统也是双刃剑，由于是车内自带系统，它反应迅速，不存在信号和资费的问题，但是受词库词条的限制，没有归纳到词库的自然语言就检测不了；目前阻碍发展的还存在一巨大壁垒，五湖四海的车主口音，不纯正的普通话怎样能被精准识别。只有解决了文中说到的问题，“语音识别系统”的发展才能一日千里。 

　　不妨把“语音导航”看作冲破车机同质化现象的“救赎”；本身语音导航的出现，减低了行车过程中车主的分心操作导航的危险，同时也减低了车载主机在使用和维护上的成本，是一项值得推广的技术；再者，车载主机厂商在权衡自己的所长之后，或与通信运营商合作，或与平台系统联合，也扩大了车机的差异化竞争，汰弱留强，让业界的发展更为成熟；车联网的普及相信是建立在一项项以人为本的技术上，其中语音导航占的比　例不轻，做好语音导航的应用和服务，是车联网普及的前提和基础。

　　目前有意向做“语音导航”的企业不在少数，苹果进军汽车电子想必也会给行业带来波动，而向市场推出了语音导航的企业未必能保持优势，谁能笑到最后呢？恐怕在相当长的时间内，也没有固定答案。（文/张莹）