Power Audio 6200套装喇叭车用音响 千锤百炼的IASCA 48H赛事赞助品牌

　　国内最具影响力的专业汽车音响赛事——IASCA终于落下帷幕，回想这次亚洲第二届48小时汽车音响王者挑战赛的一幕幕，确实让人从中学到不少。相对于各个国际的地区各具特色的技术，我们更应该尊重主持这次比赛的IASCA亚洲组委会和那些在背后默默支持的赞助商们。

　　说起赞助商，此次IASCA比赛可以说是十分给力的，从喇叭、功放、线材、隔音、甚至到主机，都一应俱全。主要器材包括了Power Audio 6250，圣美歌功放、晏玲线材、大能隔音、飞利浦主机等等。其中Power Audio可以说是第一次出现在如此专业而公开性的比赛中，Power Audio这个品牌也是刚刚推出不久，现在由广州原音坊代理。那么，在IASCA这种专业性的比赛中，Power Audio是如何通过IASCA组委会细致而严格的挑选的呢?下面，让CarCAV带领大家来一探究竟吧。

　　IASCA裁判长Moe为原音坊总经理宁文强颁发赞助商奖牌

　　IASCA比赛现场所使用的Power Audio 6250

　　从赛场上走下来，Power Audio的真实面目已经完全展现在我们面前。第一次接触Power Audio 6200的时候，它是以黑色为主题颜色的设计，更显出一种高科技感和神秘感。与所有套装喇叭一样，Power Audio 6200也是分为中低音喇叭和高音喇叭。作为美国设计元素的喇叭，Power Audio 6200的高音也有不同之处，在其高音单元的背后加装了散热片，可以说是很少高音单元有这种设计的。在中低音单元方面，却是采用的复合纸盆的设计，让声音听起来更为柔和(传统理念就是这样)。底部则是用软塑将磁头包裹了起来，以保持磁头的磁性，延长单元的使用寿命。综合来看，Power Audio 6200所用的材料并不是十分名贵，其价格定位也应该更符合大众化的消费需求。

　　Power Audio 6200套装喇叭

　　Power Audio 6200中低音单元正面特写

　　Power Audio 6200中低音单元，底部使用了塑胶套保护磁体的磁性

　　Power Audio 6200高音单元，开孔密度不高，有利于高音的延伸

　　Power Audio高音单元的尾部装有散热片，这种设计是国内比较少见的

　　看过Power Audio 6200的简单外观介绍，那么我们就直奔这次测评的主题吧。在挑选对比品牌的时候，CarCAV测评团队是经过好几次讨论的。因为Power Audio是全新的品牌，而且是定位在大众化的消费群体，最后才确定了对手——豪客(MOHAWK) MC6.2。同样是定位于人声的豪客(MOHAWK)的MC 6.2也算是比较新款的套装喇叭，之前CarCAV就做过测评，MC6.2确实是在人声方面比较给力的。中频比较厚实，声线中带有金属喇叭的特质——颗粒感。

　　左起：豪客(MOHAWK) MC6.2和Power Audio 6200套装喇叭安装效果对比

　　在接通Power Audio 6200之后，音源方面使用的是美国重口味主机麦景图，用以测试它的原来的真面目。鉴于对比的两者都是以人声为主的套装喇叭，我们测试所用的试音碟也同样是人声为主的。但是选择的碟片的时候并没有选择男声之类的碟，因为两者都是在高音单元上下过苦功夫的。在选择女声的时候，又是一阵子的纠结：是选着喉音醇厚的蔡琴派，还是以声音透亮为主的童丽派?在没有确切的下过定论之前，我们只好两个都试试。蔡琴的碟片一放进去，两者区别就十分明显了：MC6.2在中频上明显表现更给力，而6200则因为89dB灵敏度而略输一筹。同样的音量标准之下，6200的89dB确实不太占优势。

　　在试听童丽的《楼台会》的时候，6200则成功的扳回了一局。因为6200的高音单元并没有明显的颗粒感，刚好能把童丽的声线表达的更好。综合来说，6200与IASCA比赛时候的6250不同，它是更偏向于基础型的套装喇叭。它的优点也比较明显：价格能被绝大多数的人接受，而且高音和人声还是蛮顺耳的。如果说缺点的话，客观来说应该是89dB这个灵敏度了。如果各位正在打算安装这个型号的话，建议一定不要安装得太深(A柱和门板)，不是它的声线表现不好，而是必须要有一定安装意识才能发挥出它的性能。