双升！优科豪马ADVAN系列的两款新品轮胎

优科豪马ADVAN系列的两款新品轮胎不仅都主打运动性，而且在性能上相比老款均得到了提升，在强大的抓地性表现过程中，可没有“拖拉机”的动静。

不可否认，优科豪马今年的市场活动搞得有声有色，新胎的发布速度更是让人应接不暇，而今天，他们又为消费者带来了两款运动胎，其中ADVAN Sport V105是原V103的后继产品，而另一款ADVAN AD08 R则是原旗舰AD08的升级产品。对于前者来说，首先3条粗犷及1条细小的直线花纹沟的组合形成了它专用非对称、非方向性的花纹设计，而这种花纹的另一种表现则是以最佳化的接地形状，在湿地路面转弯时发挥出优秀的排水性能。此外，每块胎面的5大列花纹条都略微做成了小山五形状，且它们的突起形状从胎肩到胎面中心都有所差异，通过精密测算使整体胎面花纹在行驶过程中与地面的接触更加均一化。在配方方面，优科豪马不仅第一次尝试了硅元素分散剂技术，而且还采用了橘油配方，要知道目前包括WtCC在内的不少赛事用轮胎也应用到了这种配方技术。后者则是几年前问世的高性能胎的改款版本，这回还追加了个后缀R，但遗憾的是整个设计没有很大的变化，只是在原有基础上根据中国路况对橡胶配方进行了优化。

在这次试驾活动上，主办方特意设置了湿地制动、赛道极速驾驶结合蛇形绕桩等项目，两款 BMW 3系和两款奔驰E级试驾车则分别装上了V105和V103轮胎，以直接对比两者的差别。当然，关于照片中的C 63 AMG，我们只有试乘的份，而 AD08 R就是为他准备的。

先说赛道驾驶，对于V105，在起步时你能明显感觉轮胎紧紧地抓着地面，而且急速变向时它也有着很强的抓地力，即使在出弯时，后轮较重而前轮较轻的状态下，抓地力也很给力，有一种“绝对能过弯”的信赖感。而在我看来，它最大的特点是临界点的操控性十分出色，尤其是在高速进弯时，车体的抖动很小，并能够顺利找回标准线路，这一点对我的吸引力最大。可以说，这款胎将前作的优点完整保留，并且变得更加优秀。

没错，AD08 R则是一款在普通街道上使用也能感受到驾驶乐趣的轮胎。比如，你在转弯打方向盘的那一瞬间，就能得到反馈实现车辆转向，而这中间的延时非常小。即使你不去玩技巧，普通的转弯也会变得特别地有意思。而且，转方向盘的角度可以变得更小，刹车也不用很用力去踩，这种感觉真的很棒。用在赛道上当然更爽，也绝对能感觉到这种优势。

在汽车媒体眼中，相对干地操控，湿地上的驾驶乐趣显然更多，但可惜的是，这回只有简单的制动科目，但要记住这可是一个用客观数据说话的项目，虽然在试驾车上未见V-BOX的身影，我依然决定用专业的态度严肃对待这件事。经过了10余趟反复测试后得出以下结论，V105的制动距离缩短了(前提是100公里/小时以上速度大力制动)，但实话实说，提升幅度不算明显(这是通过本人多年的试驾经验判断出来的)。不过，至于广大汽车消费者，大可不必像我这么地挑剔，毕竟V105优异的静谧性同样是我们所需要的。