高性能米其林PSS/PS3轮胎 赛道上大展雄风

　　太平洋汽车网 轮胎频道】2013年7月12日，米其林高性能赛道体验日在鄂尔多斯国际赛车场举行。在活动现场，米其林安排了多个试驾项目，让到场媒体能够亲身体会到米其林高性能轮胎Pilot Sport 3和Pilot Super Sport的产品实力。究竟米其林PS3和PSS实力有多强，请看下面的鄂尔多斯赛道轮胎体验。

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　　● 关于米其林高性能赛道体验日

　　米其林高性能轮胎赛道体验日自2011年起举办，通过试驾试乘等环节，让消费者与米其林轮胎“零距离”接触，充分享受米其林轮胎科技发展带来的运动乐趣。而今年的赛道体验日选择在鄂尔多斯国际赛车场进行，以“源于赛道，驰于赛道”为主题，更好地诠释了米其林将全球众多赛事中使用的高新轮胎技术应用于民用轮胎的核心理念。

　　● 2013年米其林在各大赛事获奖频频

　　在已过一半的2013年里，米其林在各大赛车比赛中均获得非常不错的成绩。2013年可以说是米其林的赛事奖项丰收年。

　　就在本月，塞巴斯蒂安•勒布(Sébastien LOEB)驾驶重量仅875kg、输出功率875hp的标致208T16 Pikes Peak赛车用了8分13.878秒成绩创下全新的纪录，并赢得“终极”组别冠军。

　　在法国勒芒24小时耐力赛上，米其林“Hybrid”轮胎使得奥迪R18 e-tron quattro赛车击败丰田TS030-Hybrid 赛车，取得赛事的桂冠。

　　米其林轮胎在世界拉力锦标赛(WRC)中也收获颇丰。车队排位第一的大众车队也是采用米其林的轮胎产品。

　　● 米其林Pilot Super Sport超高性能轮胎体验

　　米其林PSS采用了特瓦伦覆盖层，能够有效地减少轮胎在高速运转时，胎面中心因离心力而引起的变形。其次，米其林PSS胎面外侧采用了含碳较多的橡胶配方，拥有更强的操控性及耐磨性;胎面内侧采用了含硅更多的橡胶配方，排水性更好，湿地性能更强。通过对胎面花纹设计的优化，米其林PSS不论在直线行驶还是弯道行驶，胎面接地面积基本不变，这就使得轮胎的抓地力更为稳定。

　　我们在鄂尔多斯赛道中的一段高速赛道来体验米其林Pilot Super Sport轮胎的性能，测试用车辆是奥迪TTS。奥迪TTS采用2.0TFSI发动机，最大功率为200kW/6000rpm，最大扭矩为350Nm/2500-5000rpm，轴距为2468mm。奥迪TTS发动机的动力在各款2.0T发动机中算是非常出众的了，加上较短的轴距，其操控灵活性非常好。

　　与米其林PSS进行对比测试的是倍耐力的P Zero。两款轮胎都是为超级跑车而开发的产品，因而在性能上都是旗舰级的水准。

　　我首先测试的是安装有倍耐力P Zero的奥迪TTS。倍耐力P Zero是为超高性能车型而开发的轮胎产品，有非常的不错的抓地性能。

　　但倍耐力P Zero的抓地力极限比不上米其林PSS。在一些高速弯道里，使用倍耐力P Zero轮胎的车型更容易出出现响胎现象。在抓地力极限以及排水性能上，米其林PSS比倍耐力P Zero更胜一筹。