北斗/GPS 徐港双模车载导航应用体验

　　作为车主，最关心的事情不是我的导航到底使用的是何种技术，而是导航能不能快速搜星、精准定位、稳定导航。所以无论是北斗导航还是GPS，或者是北斗/GPS双模导航，对于车主来说，谁更快更准更稳定，那自然就应该选谁。

　　中国的北斗导航系统发展至今天，目前在轨工作卫星16颗，在中国及周边地区，北斗系统已基本实现覆盖并可正常提供服务。在产业化应用当中，北斗系统凭借自身的技术优势和国家政策的大力扶持，在市场中也逐渐取得了一席之地。深圳徐港电子有限公司作为北斗系统车载导航应用的先驱开发者，目前已有多款北斗/GPS双模车载导航产品可以进入市场，在车主的实际使用过程中，北斗/GPS双模产品并不仅仅是额外增加了一套定位系统那么简单，一加一的实际效果要远远大于二。

　　北斗搜星 不弱于人

　　北斗系统虽然是个新兴的导航系统，但是其潜力之大、发展速度之快，是有目共睹的。目前北斗系统已有16颗在轨工作卫星，虽然在数量上与GPS的24颗卫星尚有差距，但国内北斗车载导航的搜星数量与速度，并不弱于GPS。

　　广东地区徐港北斗/GPS双模导航的搜星数量对比

　　在实际应用当中，我们发现这样一个有趣的现象，在中国北方如沈阳等地，北斗的搜星数量略低于GPS，北斗导航卫星和GPS卫星形成了很好的互补。而在南方地区，北斗的搜星数量有时候甚至会超过GPS!这固然与目前北斗系统的卫星数量和分布有关系，相信在未来北斗卫星的数量逐渐增加后，这个问题将不复存在。在搜星速度上，我们发现，车辆在隧道中是无法搜星的，当车辆一出隧道，最先搜到的是北斗系统的卫星，然后才是GPS的。经过测试，北斗系统的搜星速度也不弱于GPS。

　　一加一大于二

　　毋庸讳言，与成熟的GPS系统相比，北斗系统稚嫩的犹如一个刚出生的婴儿。然而北斗系统独特的技术优势，是GPS所不具备的。北斗导航同时具备定位和通信双重功能、无通信盲区、独特的中心节点式定位处理和指挥型用户机设计等特点，均体现出了北斗导航系统的价值所在。而GPS作为统领市场几十年的老牌卫星定位系统，其优势也是北斗导航无法比拟的。

　　北斗/GPS双模车载导航弥补了两套定位系统的不足，北斗+GPS双模芯片的推出降低了北斗系统的使用门槛，有利于推进北斗系统民用的进程。在高架桥、一线天等恶劣的环境下，路测实验已经证明，北斗/GPS混合的车载导航更具有优势，其精准性和收星强度直逼GPS。(注：以下测试图片中所使用的北斗+GPS双模芯片均采用和芯星通出品的高精度SOC芯片)

　　北京地区徐港北斗/GPS双模车载导航搜星情况

　　江苏地区徐港北斗/GPS双模车载导航搜星情况

　　沈阳地区徐港北斗/GPS双模车载导航搜星情况(美行地图显示界面)

　　郑州地区徐港北斗/GPS双模车载导航搜星情况

　　重庆地区徐港北斗/GPS双模车载导航搜星情况

　　用户体验不是单纯的数学计算，北斗/GPS双模车载导航的优势，并不仅仅是将两套系统简单的融合在一起，用户体验的提升是成倍的。试想一下，在使用时，GPS的9颗星加上北斗的9颗星，一共18颗星为你做精准定位;最重要的，使用北斗导航系统定位的车辆，就如同装载了一颗稳定的“中国心”!美国的棱镜门事件从另一个侧面告诉我们，信息安全的必要性会让更多中国人的选用我们自己的导航系统!